日系車進入國內後受到了不少車主的喜愛，日系車最大的特點就是經濟省油，乘坐舒適性較高，成為了最常見的家用車。本田、豐田和日產是日系品牌中的三巨頭，每年在國內市場上的銷量遙遙領先。馬自達和斯巴魯雖然也是經典的日系車，可是銷量始終不高。
斯巴魯在國內汽車市場上銷量不高，可是在歐美等國家受到了不少車主的喜愛，外國人認為斯巴魯動力強，駕駛體驗出色，斯巴魯在國外大受歡迎，在國內呈現出兩極分化的局面，不但銷量難以提升，斯巴魯還沒有國產，所有斯巴魯都是進口車，價格也降不下來，為何斯巴魯始終沒有國產呢？
第1個原因是政策不允許，國外的品牌國產後能獲得更高的銷量，還能降低成本，各家車企都看上了國內潛力無限的汽車市場。不是斯巴魯不願意國產，而是政策不允許，我國有一項規定，同一個外國的品牌在國內只能擁有兩家合資企業。斯巴魯雖然也是日系車，但是斯巴魯最大的股東是豐田，豐田在國內已經有一汽豐田和廣汽豐田兩家合資企業，因此斯巴魯沒有辦法國產。
第2個原因就是斯巴魯受制於人。豐田是斯巴魯最大的股東，但是豐田的發展重心卻沒有集中在斯巴魯上，斯巴魯的發展策略並不在國內。豐田主要將斯巴魯推入歐美等國家，這裏的羣眾對斯巴魯比較認可。斯巴魯的水平對置發動機和保時捷的技術一樣，大家對斯巴魯非常信任。因為斯巴魯受制於豐田，始終沒辦法在國內量產。
最後一個原因就是國產後的斯巴魯成本太高。大多數國外品牌的汽車國產後都能降低成本，可是斯巴魯卻是個例外。斯巴魯的生產流程過於複雜，尤其是發動機價格就不便宜，就算國產後成本也很高。而且斯巴魯的發動機比普通的直列發動機更加複雜，對技術的要求很高，國產後不一定能取得良好的效果。
