曾經非常流行的SUV背“小書包”，現在為什麼越來越少見了？

在以前，有很多越野車、SUV等車型，它們都喜歡把備胎掛在後尾門上，稱為“後掛式備胎”。這樣的方式看起來非常的炫酷，給汽車增加了一些威猛的氣息，很多人對此也是愛不釋手，甚至在買車時非後掛式備胎不買。但是現在市場上這種後掛式備胎越來越少見了，即使是以硬派越野著稱的豐田普拉多也把後掛式備胎改成底掛式的，這究竟是為什麼呢？

這主要是因為，這種後掛式備胎，多汽車的後尾門有相當大的影響。幾乎所有的後掛式備胎，長時間使用後都出現異響、尾門變形、漏水等故障，即使是以結實、硬派著稱的奔馳大G也不例外。這主要是因為，越野車的全尺寸備胎都非常重，一個備胎加上輪圈至少20公斤，要讓它可靠地掛在尾門上，車企需要為它付出額外的代價，比如它們需要加強後尾門的強度，使用更厚、強度更高的鋼板，還要加強尾門與車身的鉸鏈的強度，最後還要加強D柱的強度。此外，還要給這個備胎設計一套掛件以及防護殼。這一套下來，汽車至少增重二十公斤，同時也會大大增加車企的成本。

這種後掛式備胎，一般都採用外擺式開啓結構，後尾門加上備胎的重量，都加載在尾門與D柱之間的鉸鏈上。所以，這個後尾門長時間使用後，就會出現車門下沉、鎖止困難、異響、漏水等故障，嚴重的甚至會導致鋼板開裂。這主要是因為，汽車在行駛中，特別是在越野等崎嶇路況下，這個備胎會時時的產生一個向下的力，它作用與車門鉸鏈與D柱上，使二者產生輕度的變形，進而導致尾門移位、變形等，進而造成尾門關閉不嚴等。

此外，這種後掛式備胎，失竊的風險也更高。一個越野車的全尺寸備胎可是價格不菲，如果真的丟了，每一個車主都會非常心疼的。如果是在野外丟失的，還可能會給自己的出行造成影響。你想想，如果在野外爆胎了，卻沒有備胎用，這是一種多麼尷尬的事。還有就是這種後掛式備胎拆裝也比較困難，一個幾十公斤重的輪胎，要把它舉這麼高並安裝牢固，可不是一件容易的事。

因此，現在的車型，使用這種後掛備胎的已經很少了。即使是普拉多，現在也改成底掛備胎了。這樣可以大幅度的減輕後尾門和D柱的負荷，同時也可以將這兩個部件做得輕薄一些，以減輕車身的重量，同時也可以降低造車的成本。有些車型甚至採用塑料做後尾門，這樣就可以更大幅度的減重了。其實細想想，這個後掛的“小書包”，除了看起來有些酷炫之外，還有什麼好處呢？個人感覺，優點不多，但是缺點可是一大堆，所以它逐漸的消亡也是很正常的。