首試第三代哈弗H6：畫風突變，但守住江山無難度

第三代哈弗H6亮相成都車展之後，得到了極大的關注，原因在於它的改變巨大，並且產品力有顯著提升。今天我們要試駕的就是這台“國民神車”。

既然是全新一代車型，就不得不説車身尺寸，第三代哈弗H6長寬高為4653/1886/1730mm，相比上一代車型分別增加53/26/10mm，其中長度增加由明顯，主要也是得益於軸距增加了58mm之多——達到2738mm。當然尺寸的增加，也需要更好的設計車身比例，因此我們可以看到哈弗團隊設計的全新H6體態更飽滿……

具體來看，新一代哈弗H6保留了之前優秀的設計，比如説車身飽滿，線條硬朗，高大有安全感。而改變的部分也很多，比如中網更大也更有立體感；車燈造型也有變化，不過神態還是沒有變的；然後就是保險槓部分，副進氣格柵用了兩條L形的黑色裝飾，營造出了一些運動感氛圍，看來哈弗H6和它的人羣一樣，也有一個年輕化的願望。在側面，年輕化的願望就更明顯，其中最亮眼的是鏤空面積很大的雙五幅輪轂，看上去確實很時尚。此外我們可以看到車窗的面積比上一代車型還要大，側面看上去挺乾淨，也很耐看。

到了尾部，最重要的改變是貫穿式燈組，新H6也跟上“貫穿式設計大軍”的步伐，這是對當前主流趨勢的一個迎合。同時把鍍鉻飾條放在了貫穿燈組的下沿，有點像穿上高腰褲，拉高尾部整體視覺效果。哈弗一直給人高大的形象，在設計上也會用一些小心思，總之這個尾部比上一代車型明顯更好看。

而相比外形設計的改變，新一代H6的內飾更可謂“顛覆”。

我們知道以前哈弗H6車內按鍵比較多，但是你要看了這一代哈弗H6的內飾，就會驚訝的發現一下少了很多按鍵，這內飾的畫風也轉變了。一方面是很多之前的按鍵功能被集合在這塊中控屏當中，僅僅只是空調相關的傳統按鍵佈置在中控台上，旋鈕式擋把附近的按鍵也僅僅是手剎和Auto Hold，這樣一來中控台就清爽多了。

再來看看方向盤，造型沒有以前的那麼厚重，按鍵的排布比較緊密，功能還是很全面的，主要是看起來比上一代年輕。至於這兩塊屏幕咱們得重點講一講。上一代儀表盤是有駕駛台的包裹，而這一代車型直接讓儀表盤“裸露”出來，還是一種很清爽的感覺，其實這塊屏幕並不算特別大，相比旁邊的12.3英寸的中控屏，可能它只有八九寸左右吧，但信息還是很全面的，而且UI界面設計也不錯，還有一些動畫效果。

中央大屏的功能同樣非常全面，上次我在車展體驗的時候發現哈弗的車機進步很大，功能繼續增強，界面得到優化，最主要的是靈敏程度提高。靜態體驗的時候就感到這副內飾還是很有個性的，它甚至不同於老對手CS75PLUS的那種造型突出、按鍵繁瑣的風格，我覺得哈弗H6有些極客風的感覺，而且這塊中央大屏本身就很有智能互聯的感覺，功能、流暢度，甩了老款車機幾條街，就像iPhone4一下變成了iphone11的感覺。

當然還有其他一些地方也是之前靜態體驗時沒有感受到的。比如我覺得新車前窗比第二代哈弗H6視野更好，而且它的駕駛台有一個向下沉的設計，完全沒有遮擋視線這一説，還有就是中控屏幕，因為是16：9比例，它的高度沒有那麼高，一個是看上去很美觀，二是的確不會有任何遮擋視線的情況，我覺得這些細節部分哈弗H6改進的挺不錯的。此外頂配車型居然還有抬顯，而預售天花板價也才14.2萬，這配置確實夠吸引人。

另外值得一提的是，哈弗H6的語音助手一直在更新，以前就有語音操作收音機、藍牙電話、音樂、導航等功能，第三代車型語音功能還能精準控制任何一個車窗、天窗，你會感受到來自哈弗H6全面的科技化。

後排空間自然也是第三代哈弗H6必須要提到的地方。從第一代車型就有的全平地板，第二代車型有的寬大座椅，這些第三代車型當然都會有。而軸距加長58mm帶來的好處，自然是膝部空間有進一步的加強，我的身高一米八，前排按照我的身高調好，然後坐進後排膝部竟然有接近三拳的空間；頭部空間也有一拳，並且延伸到後腦勺的全景天窗帶來的了非常不錯的開揚感，再結合全平地板，我能想象到一家人集體出行時，每個人的空間和舒適性都有保障，乘車環境和氛圍自然就好。

第三代哈弗H6搭載1.5T發動機，還是做到最大功率169馬力，峯值扭矩285牛米，參數是沒有變化，匹配的同樣是7速濕式雙離合變速箱。但是有一個點值得一提——車輛總重減少100kg，因此動力的響應以及車輛的提速變化還是明顯的，尤其是在低扭方面的表現有了明顯提升，也就説在城區裏駕駛它變得更輕鬆，變速箱可以更加從容的控制轉速，而且我根據屏幕顯示的瞬時油耗發現，第三代哈弗H6的油耗也有一定程度的改善。

而當我們把這台車開上高速公路之後，動力系統的響應也有明顯加強，高速巡航、變道超車，這些日常駕駛的操作都變得更加輕鬆。在我看來，這套動系統的表現更接近大眾TD組合。最後在底盤懸架方面的表現上，第三代哈弗H6繼承了上一代車型的優點，並且將底盤降低了25mm，這樣一來動態表現又有一定進步，而舒適性依舊是有保障的——可以看到，哈弗H6的綜合產品力可謂全面提升。

總結：

實際上哈弗H6還是那台神車，只不過它變換了一些方式而已。首先就是變得更年輕，配置也變得更豐富，加上極客風的新車機系統，它的變化還真的不少。而相比於核心部件不斷升級帶來的成本壓力，在設計上第三代哈弗H6則通過一些細節的外觀裝飾件去轉換，例如隱藏式排氣筒，並沒有做成那種所謂很運動的造型，直接被保險槓包起來，美觀程度也挺好的。

最後，我們根據預售價能夠看得出來，哈弗H6最終價格應該就在這個範圍，地板價和天花板價可能會再往下走一點點，也就大概一兩千元，而這個價位其實還是哈弗H6以前的區間——畢竟，它還是打算做這個價位的銷量之王。

撰文｜道道