不到5萬元的預算和幾款值得年底開始的國產產品
到了年底，很多摩托車朋友都想在辛苦工作一年後安慰自己，再買一年的新車。2018年，最受歡迎的車型是冒險拉力車型。這款車型在汽車領域的定位與SUV非常相似。只有一輛車可以體驗兩種駕駛樂趣。一時間，眾多冒險拉力車型紛紛亮相，從豪爵鈴木的dl250到最新的寶馬F750GS，價格從2萬多元到10萬多元不等。根據與摩友大學的定期溝通，最受關注的是預算不到5萬元的大位移勘探拉動模式。我們整理出了幾款排量在500毫升左右，售價在5萬元以下的車型。 凱越500X 售價3.28—3.78萬元 首先是我們剛剛測評過搭載並列雙缸發動機的凱越500X，這款車的設計師是一位熱衷於越野的車手，整車外形硬朗時尚而且配置，真空輻條輪轂可以讓意外扎胎時繼續行駛一段距離，免去了就地換胎的困擾。全段可調的前後KYB減震，提供很好的支撐性。而且它的騎行三角也很符合ADV的特性，不僅坐姿舒適，並且在站立騎行時也很穩定。 其搭載來自隆鑫的471CC並列雙缸水冷發動機，最大功率 37kw在8500rpm輸出，最大扭矩43N·m在7500rpm爆發。這樣的數據雖説不上強大，但它的車重只有176kg，讓它在馬力推重比上取得不少的優勢。 儀表採用指針加液晶屏幕的設計，直觀且清晰易讀，還提供了百公里油耗顯示和剩餘行駛里程顯示以及海拔顯示。在非鋪裝路面時，還可以單獨關閉後輪ABS或前後一起關閉，保障了越野探險能力。 當然它也有一些不足，比如：風擋不方便調節，座墊很硬。當轉速逐步拉高震動也隨之而來。不過面對它3.28萬至3.78萬元的售價，這些就不算什麼問題了，它非常適合嚮往越野，渴望自由的朋友。 凱越500X參數 發動機：並列雙缸水冷發動機 排量：471cc 壓縮比：11.5:1 最大功率：37kW/8500rpm 最大扭矩：43N.m/7500rpm 尺寸：2150 x 890 x 1450mm 軸距：1450mm 輪胎規格：前110/80-19；後150/70-17 制動系統：前雙浮動剎車盤配日清卡鉗；後單剎車盤配日清卡鉗；標配ABS系統可單獨關閉 質量：176kg 油箱：21L 座高：820mm TRK502X 售價4.48萬元 貝納利TRK502上市已經有段時間，憑藉靚麗的外觀和相對便宜的售價贏得了不少用户，就在不久前錢江貝納利又推出了它的升級版TRK502X售價為4.48萬元，其搭載的還是那台500cc的並列雙缸水冷發動機，8500rpm產生35kW的最大功率，6000rpm能爆發出46N.m最大扭矩，不過它的車重達到了213kg稍稍拉低了動力分數。 較TRK502來説502X做了多項升級，其中輪轂改為前19寸、後17寸輻條輪轂，採用了多功能輪胎提升了非鋪裝路面的表現，排氣也改為側邊高位排氣有助於它的通過能力，標配鋁合金三箱，配備了中撐為野外維修提供便利。後減震改為預載可調氣囊減震，前減震依然不可調，還加裝了發動機底護板。不過，有不少摩友反應車身一些配件的做工和質量還有待提升。 經過這一系列的升級，讓TRK502X在越野能力上較TRK502而言有了不少改進，但其油箱的造型並沒有改變，多出來的稜角在站立騎行時比較硌腿，如果您是個外觀顏值控並且沒有太多的越野需求，TRK502X還是可以玩一下的。 TRK502X參數 發動機：並列雙缸水冷發動機 排量：500cc 壓縮比：11.5:1 最大功率：35kW/8500rpm 最大扭矩：46N.m/6000rpm 軸距：1525mm 最小離地間隙：230mm 輪胎規格：前110/80-19；後150/70-17 制動系統：前320mm雙浮動剎車盤配單向雙活塞卡鉗；後260mm單剎車盤配單活塞卡鉗；ABS系統 質量：213kg 油箱：20L 座高：820mm 升級版春風650MT 售價4.38萬元 春風650MT是2016年上市的ADV車型，憑藉家族式的臉譜，過硬的質量在摩友中有着不錯的口碑，但在日常騎行中也發現了一些問題，春風動力經過問題彙總，推出了升級版650MT。 升級版650MT的腳踏位置做了調整改變了整車騎行三角，腿部會更加舒適。還配備了保險槓，減少意外發生時對騎士和車輛的傷害，同時還加裝了邊箱支架並能適配大多數鋁合金邊箱。風擋也進行了加寬加高處理，在車頭兩側還加入了小導流罩讓風阻更低。制動系統選用了西班牙西互剎車卡鉗，提供不錯的制動效果。 不過，它的輪轂沒有采用輻條設計，出廠輪胎配備的也是公路胎，而且車重達到213kg，在一定程度上影響了它的越野能力。所以它更適合公路旅行並能兼顧一些輕微的非鋪裝路面行駛。 升級版春風650MT參數 發動機：並列雙缸水冷發動機 排量：649.3cc 壓縮比：11.3:1 最大功率：52kW/8750rpm 最大扭矩：62N.m/7000rpm 軸距：1415mm 最小離地間隙：170mm 輪胎規格：前120/70-17；後160/60-17 制動系統：前雙浮動剎車盤配單向雙活塞卡鉗；後單剎車盤配單活塞卡鉗；ABS系統 質量：213kg 油箱：18L 座高：840mm TRK502 售價3.38萬元，ABS版售價4.486萬元 TRK502顏值在國產ADV中很有優勢，整體外觀大氣威武，而且售價也相對便宜，性價比較高，受到很多摩友的青睞。較TRK502X來講，在越野能力上有些劣勢。但相對直立的坐姿，500cc的動力以及前後17寸的輪轂讓它更適合公路旅行，而且它795mm的座高也比較親民。 制動採用前雙浮動盤配四活塞卡鉗，後單盤配單活塞卡鉗，制動手感比較線性處於夠用的狀態，其ABS系統並不是全系標配。騎行時它的震動區間也比較大，從5000rpm一直到8000rpm會出現很綿密的震動，轉速越高越明顯。 如果您比較在意顏值和外形，而且沒有過多的越野需求可以考慮TRK502，但您也要接受它的不足。 TRK502參數 TRK502基礎款不帶箱 33800TRK502 ABS款不帶箱 37800TRK502基礎款帶GIVI三箱 40860TRK502 ABS款帶GIVI三箱 44860 發動機：並列雙缸水冷發動機 排量：500cc 壓縮比：11.5:1 最大功率：35kW/8500rpm 最大扭矩：45N.m/4500rpm 軸距：1525mm 最小離地間隙：190mm 輪胎規格：前120/70-17；後160/60-17 制動系統：前320mm雙浮動剎車盤配單向雙活塞卡鉗；後260mm單剎車盤配單活塞卡鉗； 質量：227kg 油箱：20L 座高：795mm 隆鑫500DS 在前一陣的重慶摩博會上隆鑫亮相了500DS，憑藉酷似本田CB500X的外形，可謂是賺足了眼球。其搭載的是500R同款並列雙缸發動機，最大功率為35kw/8500rpm，最大扭矩為43N.m/7000rpm，推動205kg的車身還是可以應對的。