向年底通車衝刺！荔玉高速建設最新進展來了

向年底通車衝刺！荔玉高速建設火力全開，路面、橋樑、隧道最新進展來了

連日來

荔玉路全線戰雨天搶晴天

向年底建成通車發起衝刺

工程建設進度不斷刷新

路面工程

●多個路面分部完成瀝青中面層試驗段攤鋪

8月，各個路面分部搶抓晴好天氣進行施工作業，路面№2、3、4、7、8、9等分部先後完成瀝青中面層試驗段攤鋪。

在2019年11月底，項目部團隊跑步進場，在荔玉路指揮部的指導下，科學組織、精心施工，迅速完成項目駐地、拌和站等臨建選址和建設工作。

項目採取“白+黑”、“5+2”、“人停機不停”措施，又好又快的推進項目施工進度。在2019年12月29日和30日，先後成功進行了級配碎石墊層、底基層施工。

為克服雨季對墊層施工的不利影響，項目採取優先覆蓋墊層和水穩底基層策略、定製天氣預報信息、配置專用平地機挖機等設備對薄弱路牀處理、對路牀覆蓋防雨布等措施，歷時220個日日夜夜，超前完成了各項節點任務。

蟠龍大橋長507m，預製連續箱梁20×25m共160片；預製墩柱76根、最大墩高10.8m、重量40.56t；預製蓋梁38片,混凝土量為30.9m3，重量80.34t。項目借鑑裝配式下構在市政和平原地區高速公路中成功應用的經驗，在經過二次創新後應用到山區高速公路建設中，並一舉取得成功。

施工過程中，項目通過優化施工方案，採用履帶吊架設預製墩柱，節省工期一個多月。此次蟠龍大橋成功架通，不僅標誌着項目預製梁工程圓滿畫上句號，同時對於推動廣西地區裝配式橋樑建設具有重要意義。

8月19日，土建№14分部二級路天橋T樑架設完成，標誌着該分部所有梁板架設完成。

截至目前，荔玉路全線橋樑工程大梁預製完成99.66%，大梁安裝完成率95.89%。

截至8月21日，文圩隧道左右洞開挖均超3800米，其中左洞開挖達到3946.2米，右洞開挖達到3860.3米，不斷向4000米大關逼近。

8月1日，土建№7分部承建的古櫃1號隧道左線順利貫通，至此，古櫃1號隧道已全幅貫通。古櫃1號隧道位於廣西梧州市藤縣寧康鄉境內，全長570米，淨寬11米，淨高5米，最大埋深128.6米。

7月24日，土建№6分部宜大隧道左洞貫通。至此，宜大隧道經過近一年的建設實現雙洞貫通。

宜大隧道位於蒙山縣夏宜鄉利裸村，左線長848米，右線長819米。隧道穿越4條斷層，巖體破碎，掌子面上軟下硬。建設期間，由於埋深設計存在偏差，左洞在施工時曾出現“出洞”情況，露天段施工長達18米。項目考慮到露天段位於沖溝處，綜合天氣、施工資源、進度等因素，決定先對隧道初支進行施工，採取拱架間距加密、超前加密跟進、每循環初期支護增設環向盲管的方法，安全度過了露天段施工。

目前，荔玉路全線14座隧道已有12座隧道實現雙洞貫通，為路面工程的快速推進提供了有力支撐。　　

來源:廣西新聞網