當年100萬超稀有奔馳CLS350獵裝版如今40萬？網友：一切割沒10萬
當年新車100萬，如今一車難求很稀有！42萬買輛奔馳CLS350獵裝版值不值
當年100萬超稀有奔馳CLS350獵裝版，如今賣40萬？網友：一個切割沒10萬
哈嘍，大家好，二手車檢測趣事又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被稱為大師兄，是因為在所有檢測師裏面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享最新檢測的一台二手車。
今天這輛咱們要檢測是一輛奔馳家族中極其少見的一款車型：奔馳 CLS 350 Shooting Brake絕對是讓你看一眼就忘不了的車型，就像在學生時代看到自己喜歡的女孩時一樣，那種感覺很微妙。
Shooting Brake原意是指用來打獵的馬車，奔馳就是這麼傲嬌，當其他同類車都叫做旅行版時，奔馳偏不，給自己取個獵裝版作為名字，當然女神的格調必須從名字開始。獵裝版和旅行版瞬間就拉開了差距，打獵的馬車更容易讓人聯想到中世紀的歐洲貴族。車尾才是CLS350亮點的所在，尾部的造型只能用迷人來形容，融入了掀背COUPE元素的設計使得CLS350獵裝版更具有動感，而尾燈唯美的造型早已得到眾人的肯定。
當時我還好奇的問了客户一句為什麼要費這麼大勁買這輛車呢？客户説道：一直有着一個旅行車情節，自己也收藏了很多老的旅行車，雖然都是一些經典老車，但是這種收藏老車生活方式令他很嚮往，情懷啊，滿滿的情懷。既然懷揣這麼一份情懷在裏面，咱們就好好的為他把把關吧。
大師兄我繞車一圈後發現一些瑕疵，便拿起儀器先對車身漆面外觀部件進行了檢測，通過初步的檢測下來發現該車左前門位置在二次修復的痕跡，對於一台14年的車也是在正常不過了，單純從外觀上觀察也是比較容易區分的，外觀漆面也是存在着較大的色差。
接着就是繼續對車的後部以及兩邊區域進行檢測，檢測的時候在左後C柱的位置發現了一處寬度為倆釐米左右的鈑金痕跡，而在後續的檢測過程中又發現左後葉子板的部分漆面數值居然才一百左右？！這就意味着這輛車的左後葉子板可能存在切割的風險，因為一般C柱鈑金噴漆，基本左後翼子板至少也得噴漆，而這數值和這輛車的漆面基礎數值相似，所以就很不正常！不過最終是否葉子板切割還需要在後續的檢測過着中拆卸掉一些裝飾配件才可以完全確認。
前槓的邊角位置也可以看到明顯的漆霧痕跡，説明前槓是重新噴過其的。單憑一條保險槓其實並不能確認什麼，前槓噴漆在二手車當也是再正常不過的一件事情了，但是之前的檢測過程中發現左後葉子板疑似存在切割的問題，所以並不能掉以輕心。
大師兄我在玻璃的檢測過程中發現全車玻璃的生產日期均為13年左右出廠，而就是單獨在發現鈑金修復的左C柱位置玻璃則是12年出廠，這就讓不盡的產生懷疑左後的玻璃是否存在更換的可能性，也讓人不得不去懷疑這碰撞會不會很嚴重？
右後翼子板，右C柱，右A柱均有噴漆，這車外觀幾乎都有做漆，不過也是現在你開車小心翼翼，別人開車不一定就會像你這麼注意，遇到強行插隊的，不小心就會被擦到或者磕碰到，導致自己又會損失時間和金錢。
真正精彩的即將來了，客户也萬萬沒想到找了那麼久的車，居然問題這麼嚴重！
外觀檢測完，我們來看看內飾呢：CLS350獵裝版的內飾比起三廂版的基本沒有區別，依舊是成熟沉穩。深色的內飾讓人坐在其中很難有任何暴躁的衝動。對於奔馳品牌，我的感受就是重視設計感，舒適性，強調優雅和豪華的德國豪華汽車品牌，而CLS 350 Shooting Brake恰巧就是在眾多奔馳產品中這幾點的集中體現者。
因為檢測內飾需要拆卸或扒開一些膠條以及裝飾板（可復原），便提前與客户和車主溝通得到允許後，我便拆卸掉門框上的密封膠條可以很清除的看到安全帶的生產日期是13年07月出廠與車輛的生產日期間隔並不是特別遠，加上沒有發現固定安全帶的螺絲存在拆卸的痕跡所以就很快的排除掉了前部安全帶存在更換的可能性。
接着就開始對車輛是否存在涉水問題進行深入的檢查，首先還是先觀察前部座椅的底部是否存在拆卸或者生鏽泥沙的問題。排除掉了這一系類問題之後緊接着就是對後部所產生疑惑的區域進行重點排除檢查。
左後門的固定螺絲可以看到很清楚的拆卸痕跡，加上之前左後門漆面數值要低於正常漆面的結果，就可以很清除確認左後門存在更換，既然左後門是存在更換，那麼就意味着左後葉子板的切割幾率就非常大了。
拔掉左後邊框上的膠條就很清除的看到了二次焊接的痕跡，而且修復的十分糙，重新進行焊接的位置也並沒有進行防鏽處理，部分焊點也是可以看到明顯的生鏽痕跡。（由於看到這粗糙的焊點過於粗糙讓我感覺受到恥辱，導致手抖了一下造成圖片有點模糊，各位老闆還望諒解。）
果不其然在後備箱的左後葉子板位置就可以十分清楚的看到切割焊接的痕跡，整個後葉子板都是被重新更換掉了，這碰撞屬於大事故範疇了。並且原廠的車此處位置和此輛車位置簡直是兩個模樣！太粗糙了，這修復技術讓我感覺我多年維修技工經驗和多年車輛鈑金經驗以及檢測上千台車的經驗受到深深的侮辱了。
確定了後部存在嚴重的切割事故之後呢，大師兄之前懸着的心也終於落下了。隨後就開始就內飾的各項功能性按鍵進行了檢查，踩下剎車踏板按下點火啓動按鈕，輕微的抖動過後歸於平靜，幾乎感受不到抖動，輕點油門，反饋也非常靈敏。
內飾檢測發了大問題，咱們再來看看這輛車的“大心臟”。306匹馬力的M276 3.5升自然吸氣發動機，可以在6.4秒完成百公里加速。超過300匹馬力的後驅車都會有點難以馴服，油門略大就會讓尾部有點輕微的滑動，讓你感受到一點點放蕩不羈，當然ESP還是會克忠職守的及時出現，因為其他奔馳車型的ESP都會一早的介入工作，也只有CLS上才調教的更加寬容，讓你找到些駕駛的樂趣。
發動機艙的檢查過程中其實和我們之前想象的並不一樣，檢查過後發現機蓋已經葉子板固定螺絲並沒有發現拆卸的痕跡，也就説這車前部並沒有發生比較嚴重的撞擊事故。
因為咱們之前在檢查的過程中發現前部的保險槓存在修復過的痕跡，加上後部也發現了切割的問題，所以不自覺的讓人聯想前部是否也是存在事故，好在通過一些列的檢查並沒有發現任何的拆卸痕跡，前部水箱框架也完好如初。
為了確保萬無一失還是對機艙內部的漆面進行了檢查，檢查結果也並沒有發現異常的情況出現。
各位注意仔細看圖：發動機被進行了精洗處理，在表面也很難看出是否存在滲漏的痕跡，但是這並不影響對發動機是否存在拆解維修的判斷，在大師兄我仔細的檢查過後排除掉了發動機存在維修的可能性。
打開機油蓋機油的狀態也是十分清亮，看來應該是剛剛保養了沒有多久，而且內部的螺絲也沒有發現拆卸維修的痕跡。
在對其他油液檢查的過程中發現剎車油含水量較高，應該是長時間沒有更換所導致。建議為了安全着想，事後到4S店做一下保養。
最後大師兄我讀取了OBD系統的故障碼，讀取的結果也是發現了很多的故障碼，裏面大部分為歷史故障碼，造成故障碼的原因無非也就是車輛虧電或者某個傳感器接觸虛所導致。
靜態的檢查結束之後就開始將車輛開到了路上進行了路試的檢查，通過一段時間的駕駛在過顛簸路段的時候可以非常清晰的聽到中央扶手箱存在異響的問題。其他方面呢用客户的一句話來概括CLS的駕駛感受，那就是“熱刀切黃油”，無論是轉向的手感和質感，還是底盤的動態表現，都如德芙般絲滑。
尤其是當我們緩緩的行駛在車流之中時，換擋沒有絲毫的頓挫。一旦當前面出現超車空隙，你只需要深踩油門，3.5L自然吸氣發動機會毫無延遲的響應，爆發出連續不斷的聲浪，雖沒有AMG的高亢，但是卻足夠渾厚。
隨後我們便把車開到事先約定好的維修廠用舉升機將其升起來，我們可以通過圖片清晰的看到此車輪轂有剮蹭。
我們再來看看其他細節位置呢。我們可以通過圖片清晰的看到此車的右後縱梁沒有什麼問題。
左後減震以及減震附件也未見異常。
變速箱機腳螺絲也無發現有拆卸痕跡，也説明變速箱無拆裝維修的情況發生。
不過檢測到這兒，大家可以清晰的看到，發動機油底殼是拆卸更換過的，應該之前滲油比較嚴重導致更換的。
前副車架/元寶梁螺絲也未見異常。底盤整體檢測下來還不錯，看來車主沒有開到過很差勁的路面行駛過。不過這車的底盤還是挺穩的，這也是來自奔馳的一份自信，同時CLS 350 Shooting Brake卻多了一份貴族的自信。當你在郊外與家人度過愉快週末時也許會突然接到重要商務會議的通知，不要擔心，直接開着他進入高檔寫字樓就行。
這輛車檢測到這兒就基本結束了，最後大師兄我也是仔細的把檢測中遇到的問題一一反饋給了咱們客户：
車輛外觀檢測：左前門噴漆，左後門噴漆，左後葉子板切割，左A柱至C柱噴漆，右後葉子板鈑金噴漆，右C柱至A柱噴漆，右後門鈑金噴漆，右前門噴漆，左後門三角玻璃更換，前槓拆卸噴漆，後槓拆卸噴漆更換，後尾燈更換。
發動機艙檢測：電瓶老化，剎車油老化，防凍液高温無法檢測。 車輛內飾檢測：左後門拆卸更換，左後排氣囊更換，後尾板焊接修復。
車輛OBD檢測：系統存在多個故障碼建議清除維修
車輛啓動檢測：未見異常情況。
車輛功能檢測：只見一把鑰匙。
車輛路試檢測：內飾異響。
車輛底盤檢測：輪轂刮擦。後尾板修復。發動機變速箱接口滲漏。發動機滲漏。
總結：此車為大事故車，達到5星碰撞。
客户聽完結果後，那臉一下就陰沉起來，估計在醖釀怎麼發火。也對畢竟電話裏車主説車況還不錯，就是小磕小碰，現在檢查出來這樣子，真的挺讓人難以接受。不過客户貌似還是有點想拿下，便問了我這車目前的行情價。我查詢一番後，發現目前此車大概就在38萬左右，精品車況得加點估計怎麼得要40萬左右，但是這台車的屬於大事故了，並且報價也過高了吧42.58萬，這車主疫情過後缺現金流嗎？這麼誇張？
客户看完也是直搖頭，不過估計是真喜歡這車還是走過去找到車主商談價格去了。不過我在整理設備準備離開的時候，隱約聽到客户貌似給了一個32萬左右的價格，車主好像説了句：這價格你賣給我嘛！因為公司又來檢測任務，我便離開了，後面發生了什麼就不知道了。不過估計也會談崩，因為從一開始檢測到檢測出問題，車主都是説自己車沒問題，精品的很，但是事實擺在那裏很明顯的不容他狡辯，客户肯定基本不會接受的！