打通“斷頭路” 疏通“微循環”

近來，本報收到不少讀者來信，反映“斷頭路”問題：有的是生活小區通往城市主幹道的道路修到一半停工了，原本不過幾十米的路程，如今卻要繞道走十幾分鍾；有的是農村地區道路硬化不到位，一到下雨天，道路就泥濘不堪，影響出行，等等。

交通是發展問題，也是民生問題。近年來，各地各部門在完善城市農村路網交通方面做了大量工作，無論是百姓出行，還是城鄉經濟社會發展，都大為便利。不過，從讀者來信的反映看，一些地方的交通“微循環”還有待改善，“斷頭路”問題亟待進一步重視並積極加以解決。

造成“斷頭路”的原因有很多。有的是養護工作不到位，道路年久失修，破損嚴重；有的是道路建設工程立項、開工後，由於資金、施工等種種原因造成進展不順利，遲遲不能完工；有的涉及徵地拆遷問題，在規劃路網建設時，沒能及時協調處理好。此外，還有路網規劃不合理、不周全，幹道與幹道之間、幹道支道之間缺少銜接，新建小區路網沒有融入城市大交通的具體規劃等等原因。

道路是否通暢，事關百姓的切身利益。減少“斷頭路”的出現，既是地方和相關部門應盡的職責，也是對基層治理能力和治理水平的檢驗。因此，地方和相關部門接到反映，發現問題，就應該認真梳理原因，有針對性地拿出解決方案，儘快疏通交通“微循環”。同時應舉一反三，在城市規劃、交通路網建設等方面，多一些前瞻意識，多一些調查研究，充分聽取羣眾的意見建議，不斷增強規劃的科學性和可持續性。

打通“斷頭路”，就是打通“民意路”。當生活遇到不便時，羣眾往往會第一時間想到反映問題。地方和相關部門應當認真傾聽羣眾的訴求和建議，切實維護好羣眾的合法權益。事實上，形成與羣眾的良性互動，共同努力，對於推動解決民生問題大有裨益。