很多人都説自主品牌已經開始崛起，這確實是不爭的事實，但能否與合資比肩，還需要進一步的努力。尤其是對於海外市場的開發，大多數自主品牌還處於空白期。但進軍海外市場，又是每個邁向頂尖汽車品牌必走的道路，大眾是如此，豐田也是如此。當然，大多數並不代表所有，自主陣營也有不少品牌，既在國內市場銷售，也有賣到海外市場的車型，但與它們不同的是，五菱不僅是遠銷海外市場，而且還在這樣的基礎上，同大眾、豐田推高爾夫、卡羅拉一樣，推出首款銀標全球車Victory，並取名"凱捷"面向全球車市。
可能有人會疑惑，這不就是將國產車出口嗎？還有什麼不同的？其實不然，此前五菱也確實是以出口產品為主，也就是將國內生產製造的車輛運到其它國家銷售，但凱捷Victory的誕生，卻反應出五菱這次是玩了一局大的，它代表五菱不僅能出口國內生產的車輛，還能在海外自產、自銷，類似進口大眾與國產大眾的關係。也就是説，凱捷Victory是五菱正式開啓全球新徵程的開始，也意味着它距離大眾、豐田這樣的一線合資品牌越來越近了。
當然，有人會質疑五菱此舉會不會太沖動？是真的有實力走出國門嗎？我們不妨以首度曝光的凱捷Victory為例探討一番。作為五菱首款面向全球的銀標新車，凱捷Victory這次的命名就飽含了五菱對它的期望，寓意"凱旋而歸、捷報頻傳"，並且也有適應海外市場的英文名Victory，翻譯過來就是"勝利"的意思，首先在命名上就討了一個好彩頭，不僅利於傳播，還容易獲得消費者的好感。其次，為了區分國內紅標車型，凱捷Victory還懸掛面向全球的銀色LOGO，使其不會受制於紅標車的設計風格，擁有更多的可能性，能因地制宜做出相應的調整。
就凱捷Victory此次流露出的官圖來看，新車外形可以説是一改大家對五菱車的固有印象，設計風格也更貼近市場主流。前臉區域，它燻黑狀的中網佔據面積更大，辨識度更強，同時還採用分體式燈光設計，上方是融入車側的樹狀燈帶設計，下方是整齊排列的四顆燈粒，看起來非常帶感；側面區域，除了採用肌肉感十足的腰線設計，車窗部分全是燻黑處理，並採用隱藏式B、C、D柱，營造懸浮車頂的效果，顯得非常時尚且動感；此外，尾部與車頭區域一致，也是很帶感的分層設計，並融入狹長的尾燈組，辨識度很高。
僅從產品本身的設計來看，凱捷Victory無疑是成功的，既沒有采用激將的設計風格，也沒有受到五菱固有形象的影響，而是跳出來設計出了更貼近國際市場的高端外形，非常的精緻，再加上五菱一貫較為親民的定價，完全是有望在海內外暢銷的。最重要的是，五菱一直沒有放棄耕耘海外市場，早在30年前便開始遠銷海外，目前為止已在40多個國家銷售，而這也是它敢於推出凱捷Victory，敢於正式開啓全球新徵程的底氣所在。