原標題：太突然！寶馬也撐不住了？6000個全職崗位被裁，全球銷量大跌20%，股價一度腰斬！奔馳奧迪也快了？
疫情之下，寶馬也撐不住了。
據德國媒體當地時間19日報道，寶馬決定裁員6000人，並大規模取消臨時工和短時合同。這是寶馬自2008年金融危機以來首次實施裁員計劃。
而值得注意的是，2019年寶馬的營收剛破1000億歐元的大關，是德國車企中營收增長幅度最大的汽車企業。然而，在最新的預測中，寶馬認為2020年集團利潤率可能為0。
寶馬裁員6000人
是2008年金融危機以來首次裁員
據德國媒體當地時間19日報道，雖然德國汽車製造商寶馬從3月中旬開始復工復產，但由於市場需求不足，即使該集團已將34000名員工調整為短時工作制，依舊難以應對新冠肺炎疫情的衝擊。因此，寶馬管理層經過數週的協商，決定削減6000個全職崗位，並大規模取消臨時工和短時合同。
而此前，為了保證現金流的穩健，寶馬已表示集團將“擱置某些項目”，希望集團將資本性支出從去年的約57億歐元減少到40億歐元以下。
雖然寶馬並未具體説明研發和生產部門計劃在一年內裁減臨時工的數量，但有消息稱最多將達到10000人。
據悉，這是德國寶馬自2008年金融危機以來首次實施裁員計劃。資料顯示，截至2019年底，寶馬在全球擁有13.4萬名員工。
寶馬一季度全球銷量鋭減20.6%
此前，寶馬集團公佈一季報：2020年前3個月,寶馬集團全球交付47.71萬輛BMW、MINI及勞斯萊斯品牌汽車,同比減少20.6%。
其中，寶馬品牌的銷量遠低於去年同期水平，同比下降20.1%至41.18萬台。體量較小的MINI品牌銷量約為6.44萬台，同比下降23.4%；勞斯萊斯的銷量為853台，同比下降27.2%。
寶馬錶示，受疫情影響，全球汽車市場需求將進一步下滑。“不論是寶馬、MINI還是勞斯萊斯，其在今年1月份的銷量表現都是相對較好的，但到了2月汽車銷售勢頭明顯放緩，3月份銷量進一步大幅度下跌。 ”由於銷售門店關閉，市場需要更長恢復期。
現金流長期為負
受疫情衝擊還發2億歐元新債
此前，寶馬集團的現金流問題常遭詬病。根據晨星的計算顯示，寶馬的綜合自由現金流自2013年以來從未為正，而經營活動現金淨流量波動較大，2015年達到低點，自2016年以來呈現出明顯的增長模式。
奧迪、奔馳也有規劃裁員
預計汽車業因疫情裁員達10萬人
疫情之下，不止寶馬受挫，奔馳、奧迪情況也相似。
寶馬的銷量下降了20.6%，奔馳、奧迪的銷量也同比降幅分別達到了16.18%、20.99%。
營收方面，奧迪集團汽車業務營收同比降幅最大，同比下降9.7%至123.08億歐元。奔馳創收231.96億歐元，同比下降4%。
此外，最新數據表明，德國2020年1月至5月的汽車產量下降了44%，預計全年跌幅將達到27%，而汽車相關行業因疫情裁員的總人數或將達到10萬人。
此前，在寫給德國財政大臣的信中，德國汽車工業聯合會表示：“汽車行業僱傭了超過80萬名員工。在目前大規模停產、經銷商停售的情況下，大部分企業已經失去了收入來源，但其固定成本卻沒得到減免，按一年220個工作日計算，德國車企每停業一天就要損失3.6億歐元。”
麥肯錫汽車專家Oliver Wyman表示，需下調今年全球汽車銷量的預期。麥肯錫本預計全球汽車銷量為7.6億輛，但這個數字因疫情將下滑17%到29%；中國汽車銷量將減少15%，美國和歐洲的銷量將減少18%-36%，產量將分別減少近500萬輛。
而在此背景下，多家車企此前早已有裁員計劃。奧迪於2019年11月宣佈，將在德國裁員9500人，至2025年，作為該公司改革的一部分。戴姆勒還計劃大幅裁員15000人。
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