越南故意找茬，中越輕軌項目或第10次延期，拒付近3.5億元建設費
軌道交通技術作為中國方面目前世界領先的技術，有着多個世界之最，在國內城市得到了推廣，為人民的日常出行提供了更多選擇和便利，除此之外，還開展了大量對外的合作，打響了中國軌道交通技術的名聲，不過在合作之中，往往會出現一些問題。
根據日經亞洲評論7月21日報道，中方與越南合作建設的河內地區輕軌吉靈—河東線可能會迎來第十次延期，根據原計劃顯示，這條輕軌線路本該在2017年9月就投入使用，而到如今已經延期了幾乎2年，第十次延期也意味着這條輕軌線路的使用依舊遙遙無期。
但這些延期顯然不是中方的問題，而是越南方面故意找茬，根據有關媒體報道，早在2019年11月29日，河內地區的地鐵公司總算對這條線路驗收通過，為了保證不出現紕漏，越南方面又請來法國公司幫助驗收，在驗收前，越南方面又要對這條線路進行為期20天的試運行，這些繁文縟節極大地拖慢了越南方面的進度。在此前越南表示，要在2019年12月前完成全部手續，正式開始運營，但因為這些事情，最終越南選擇第八次延期，至2019年年底前開始通車。
第八次延期剛剛發佈，越南方面在12月23日為吉靈—河東線上使用的輕軌列車發佈了檢驗證書，但證書僅允許臨時使用，如果要投入運營，又必須進行20天左右的調試，這意味着之前發佈的最後期限又被超過，越南方面無可奈何，宣佈第九次進行延期。
時間來到今年，又因為各種原因，輕軌的通車被不斷延後，越南方面多次要求解決項目問題，甚至越南領導人也注意到了這個問題，要求有關部門儘快落實在2020年實現輕軌運營。
就在這種情況下，第十次延期的可能出現了，根據越南快訊6月2日報道，越南方面拒絕向建設輕軌的中國公司支付3.5億人民幣的建設費用，並聲稱，越南方面已經按計劃支付了費用，部分資金應該由中國對其進行援助，除此之外，越南還要求進行建設的中國中鐵六局提交輕軌項目的安全報告。
事實上，第十次延期恐怕是註定的。因為疫情，越南方面無法開放邊境，此前邀請的法國公司無法到場進行驗收，而在此之上越南又不願意交付費用，恐怕在2020年結束時這條輕軌也無法投入使用，這對於越南來説不僅僅造成了經濟上的損失，拖欠中國方面的建設費用也會對其信譽造成影響。