提新車時，這3個地方要仔細檢查，4s店不會主動告訴你的！

隨着收入水平的穩步提提升，現如今對於國內大部分普通收入家庭而言，買上一輛代步小車從經濟上來説已經不再有什麼問題，這些年來買車或者是準備買車的人是越來越多了。準備提車的那一刻自然是心情激動又開心的，這相當正常，不過也要儘可能的做好驗收工作。針對這一點老司機特地強調，馬上提新車時，下面所説的這3個地方要仔細檢查，4s店是不會主動告訴你的！

1、汽車銘牌所在位置。一般來説車輛銘牌會被製造商安置在位於發動機艙內部的保險盒上或者副駕駛位那裏車門邊框附近，通常都是一塊黑底的鐵牌上面寫有相關的車輛關鍵信息，製造廠商、品牌LOGO、整車信號、發動機型號、功率、排量等等都有。其中車輛識別號部分基本可以視為是該車的“身份證號碼”，核對一下其他的隨車資料上的識別號是不是保持一致。然後還有一個比較重要的信息就是該車的具體生產日期，如果具體提車時間過久的話就説明這輛車庫存時間較長，一般來説進口車因為入關手續複雜路途遙遠出廠時間超過6個月也算正常，在1年內就行。而國內生產的合資車以及國產車，要是超過了6個月最好還是要求換一輛時間短於半年的會比較好。

2、車輛儀表上所顯示的行駛里程數。一般來説在購買二手車時會對這個行駛里程數非常敏感，但是在購買新車時也一樣要看看里程數具體是多少，看看有沒有超出正常值。需要注意的是，就算是新車裏程表上也不可能是零的，多少都會有一定的行駛里程，畢竟從車輛下線再從生產商運到汽車經銷商的手中，肯定是有一定的行駛里程的。通常來説在15到50公里這個範圍都算是正常的。而如果超過了這個數字甚至都過了100公里，那麼這輛新車説不定就是一輛試駕車。

3、車門周圍的密封膠條。車身構成部件可以分為兩大部分，一個是覆蓋件，一個就是結構件了，覆蓋件發生了損傷進行換新後基本上是看不出來的，而結構件部分在修復時一般都是很難直接替換並不留下痕跡的。將車門附近的膠條拉下後就能看到屬於結構件的車體框架部分，正常情況下新車的焊點應該是分佈間距差不多的，而且沒有切合對接的痕跡。如果情況不是這樣的話，那麼搞不好這就是一輛事故車，可別以為新車就沒這個可能了。在出廠運送的途中，什麼事情都有可能會發生，有的不良經銷商為了“止損”是會對遇到事故的車輛進行修復偽裝的。