能自動駕駛的SUV，配8擋CVT波箱油耗4毛，頂配不用9萬就能開走

儘管近年來奇瑞在國內的銷量不是很好，可是奇瑞曾是國產"一哥"，技術底藴擺在這裏，又有較多的潛在客户羣體，所以在奇瑞推出瑞虎系列之後，綜合銷量逐漸回暖。在這當中，瑞虎5x絕對是重要的一環，定位小型SUV的瑞虎5x以5.99萬-8.99萬的價格切入市場，靠價格優勢取得不錯的銷量，只不過目前看來，瑞虎5x並非是小型SUV市場中最值得買的車型，指導價格略高一些的新寶駿RS-3反而要比瑞虎5x更合適。

如果只看准入門檻，RS-3起步7.18萬要比瑞虎5x更貴，但是RS-3頂配8.98萬的價格卻並不比瑞虎5x貴，何況RS-3也是大廠出品，在2019年，新寶駿隸屬的上汽通用五菱取得自主品牌年度銷量桂冠，可見消費者對它的認可，以及該車企在做工、品質方面的出色實力。

而且相比起價格，還是產品本身的實力更能吸引消費者，所以接下來我們把RS-3和瑞虎5x放在一起對比，看看這兩款車型究竟誰更有優勢。從配置來看，儘管瑞虎5x的入門價格更低，可是瑞虎5x的丐版車型卻沒有倒車影像、多媒體屏幕等，而且只有在高配車型上才有9英寸的多媒體大屏；反觀RS-3，不僅標配倒車影像、定速巡航、10.25英寸大屏等配置，而且在高配車型上還有瑞虎5x所沒有的全窗、L2級自動駕駛、座椅電動調節等，由此可見，RS-3儘管入門價格更貴但配置更有料。

同時，新寶駿品牌一貫以來主打的並非是豐富配置，而是智能網聯。目前在售的RS-3上搭載的新寶駿車聯網系統，它能實現"吃喝玩樂"等多種功能，手機上的各種APP可以投屏到車內使用，比如説美團、快手、優酷等等，而且新寶駿車聯網還能讓RS-3的車主用語音控制回微信消息，不僅提升行車安全性，還保證便利性，在這方面瑞虎5x的表現並不如RS-3好，它所擁有的車聯網只能實現比較基礎的功能，甚至連內置的GPS導航系統都沒有。

動力方面，RS-3選擇1.5L發動機，匹配6MT或模擬8擋的CVT變速箱，這套動力滿足國六，還帶來更低的油耗，手動擋車型5.9L、自動擋車型6.6L的綜合油耗表現，讓RS-3的每公里油耗維持在4毛錢左右，相信普通的90後車主都能負擔得起。而且RS-3標配電動助力，更加輕盈且精準的轉向手感可以提升操控感，加上自吸發動機和無級變速箱這個組合，平順性也可圈可點。瑞虎5x除了高性能版本的車型選擇了1.5T 6DCT的動力總成之外，其他車型均為1.5L 5MT/CVT（模擬7擋）的動力總成，不過瑞虎5x的低配車型選擇機械液壓助力，轉向手感更沉，不適合女性車主駕駛。

綜上所述，瑞虎5x作為日常居家使用的話或許會是一款不錯的車型，各方面的表現都不算太差，可是在相同價位下，明顯還是新寶駿RS-3的產品力表現更優秀，不僅有豐富的車身配置，而且還有較低的用車成本、較好的駕駛體驗以及智能的網聯科技加持，因此綜合下來RS-3更符合"高價值體驗"這個標籤，所以有意向買小型SUV的消費者，不妨在瞭解瑞虎5x的同時，再去了解一下RS-3。