東北又一條高鐵開通了，還有多條線路在建，東北哪哪都有高鐵了

東北高鐵路網

又有新成員加入

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6月30日

連接遼寧喀左至內蒙古赤峯的

喀赤高鐵

正式開通運營

內蒙古東南部地區至東北三省的交通出行，

進入了全新的高鐵時代。

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喀赤高鐵運營里程156公里

設計時速250公里

通車後

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赤峯到瀋陽只需 2小時45分鐘

赤峯到大連只需 4小時45分鐘

赤峯到哈爾濱只需 5小時33分鐘

在黨的99歲生日到來之際，東北高鐵建設又傳來好消息：經過四年時間的建設，連接遼寧喀左至內蒙古赤峯的喀赤高鐵6月30日正式開通運營。

喀赤高鐵建成通車後，使內蒙古自治區重要城市赤峯接入東北地區乃至全國高鐵網，打通了內蒙古赤峯地區聯通京津、南進丹大、北上哈齊、東至長吉高鐵橫縱網絡。

自2003年東北第一條高鐵秦沈客專正式開通運營以來，尤其是2012年哈大高鐵開通後，東北高鐵建設步入了快速發展期。短短几年時間，東北各大城市間的主要幹線已基本打通，遼寧更是在2019年成為全國各省高鐵運營里程的冠軍。

目前，除了已經通車的喀赤高鐵外，朝凌高鐵、敦白高鐵、牡佳高鐵正在緊張地建設中，並將在明年正式開通運營；2019年12月25日國家發展和改革委員會官網發佈批覆同意新建的沈（陽）白（河）高鐵已啓動前期各項準備工作，為即將到來的全面建設打好基礎；放眼未來，齊（齊哈爾）海（拉爾）滿（洲裏）高鐵和通（遼）齊（齊哈爾）高鐵正在緊鑼密鼓地規劃之中，並將在“十四五”期間啓動……

隨着東北高鐵網越織越密，一趟趟馳騁在白山黑水間的高鐵，不僅與全國高鐵網緊密相連，極大地方便沿線羣眾的出行，更為加強東北與關內地區的經濟社會交流，推動東北全面振興全方位振興發揮重要作用。

< 四年建設·大功告成 >

赤峯市位於內蒙古自治區東南部，蒙冀遼三省區交匯處，東南與遼寧省朝陽市接壤，喀左是朝陽市下轄的蒙古族自治縣。兩地雖分別屬於內蒙古和遼寧，但文化相通，習俗相近，基本上屬於遼西地區。一直以來，受地形地勢的影響，這一地區的高鐵網絡建設發展尤為引發關注，而交通環境也在很大程度上制約了當地經濟的發展。

此次即將開通的喀赤高鐵，受益最大的還是赤峯，因為此前蒙東地區還沒有高鐵。一直以來，赤峯市的客運鐵路特別是高鐵建設相對滯後，各族羣眾盼高鐵、希望出門坐高鐵的願望十分迫切。早在2008年，內蒙古自治區就希望將赤峯連接喀左，並積極與遼寧省協商，得到了遼寧省的大力支持。當年10月，赤峯連接喀左京沈客專快速鐵路項目列入國家《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》。從此，喀赤高鐵正式被納入建設的時間表。

經過7年多的努力，2015年12月21日，國家發展改革委正式批覆了中國鐵路總公司和內蒙古自治區、遼寧省人民政府聯合報送的《關於報送新建赤峯連接京沈客專快速鐵路項目建議書的函》（鐵總計統函[2014]1578號）。批覆稱，新建赤峯至京沈高鐵喀左站鐵路已納入《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》，項目建設有利於構建蒙東與環渤海地區快速客運通道，完善鐵路網布局，促進赤峯和沿線地區經濟社會發展，同意報來項目建議書的基本方案。

按照計劃，喀赤高鐵自京哈高鐵承沈段喀左站引出，自南向北經遼寧省朝陽建平，終至內蒙古自治區赤峯市，設計時速250公里，全線共設喀左、建平、寧城、平莊、赤峯5座車站。由中國鐵路總公司指定瀋陽鐵路局和內蒙古自治區人民政府、遼寧省人民政府共同出資，成立蒙遼快速鐵路公司負責項目建設和運營管理。投資總估算為170.2億元，其中中鐵總出資30%，內蒙古和遼寧出資70%。

就在國家發改委批覆4天后，內蒙古自治區黨委、政府12月25日上午在呼和浩特設主會場，在赤峯設分會場，舉行赤峯至京沈高鐵喀左站鐵路建設動員大會。自治區黨委書記、自治區人大常委會主任王君，自治區黨委副書記、自治區主席巴特爾，遼寧省政府副秘書長郭富春在呼和浩特主會場共同啓動兩條高鐵線路建設水晶球，正式開啓了喀赤高鐵的建設時期。

赤喀高鐵沿線地質條件差、控制因素多，選線條件難度較大，而且設計週期短。鐵道第三勘察設計院的廣大設計人員不畏艱辛、不辭勞苦，科學嚴謹、精益求精，做了大量艱苦細緻的工作，僅平莊至赤峯這短短的幾十公里區間，就研究了三條通道、七個方案，給隧道施工配上了“機械人”和“千里眼”，保證了高鐵建設的順利進行。

< 高鐵一通·轉換時空 >

赤峯是內蒙古草原上一座美麗的小城，這裏有清新的市景、奇特的山峯、遼闊無際的草原、源遠流長的歷史、令人垂涎的美食。喀赤高鐵通車運營後，意味着赤峯到北京運行時間將由7小時左右縮短至3小時左右，從而進一步擴展東北地區高鐵網覆蓋面，大大提高通勤效率，潛移默化中改變人民的生活方式，極大地方便赤峯和通遼兩地的民眾到遼寧和北京的出行，實現了“城市公交化”“雙城生活”。“候鳥羣體”將逐漸成為人們生活的一種新常態，很大程度上拓展了人們的生活空間，提升了社會交流和交往的速度。可以説，高鐵時代的到來，就是百姓出行的幸福時代，就是經濟發展的快車道。

“2020年通車以後，赤峯至北京、赤峯至瀋陽運行時間均縮短至2個多小時，相對現在分別節省了7個小時和8個小時，是赤峯、朝陽地區通往京津冀、遼南地區最便捷的客運通道。”中鐵十九局喀赤高鐵三標項目經理王平表示，喀赤高鐵的開通運行，將帶動城市間的同城效應，也為城市間的百姓帶來同頻共振的社會發展秩序。沿線百姓受益的不僅僅是出行、出遊的便利，也為沿線各城市間創業、就業提供了高效的交通支撐。

今年是全國脱貧攻堅的收官之年，對於遼西北貧困地區來説，喀赤高鐵的開通運營，是一個極大的利好消息，在方便沿線地區羣眾出行的同時，它將進一步拓展東北地區高鐵網覆蓋面，對加強內蒙古自治區東南部地區與環渤海地區的經濟社會交流，推進內蒙古東部地區和東北三省、京津冀地區協調發展，助力打贏脱貧攻堅戰，推動東北全方位振興都將發揮十分重要的助力作用。

文丨本刊記者? 王彥堂? 圖丨王德林