Author / 酷樂汽車
Source / Matthew Parsons / Behance.net
不知道還有多少人記得當年三菱那輛信心滿滿的神車 —— 3000GT。
1990年10月發佈的三菱3000GT，採用前置四驅的驅動形式，搭載代號為6G72的3.0升DOHC自然吸氣及雙渦輪增壓發動機，其中
自然吸氣發動機最大功率225馬力/6000rpm，最大扭矩275N·m/4500rpm。雙渦輪增壓發動機最大功率280馬力/6000rpm，最大扭矩426N·m/2500rpm
，與發動機匹配的是一台5速手動及4速自動變速箱。
三菱還為3000GT融入了許多新穎的技術，如全時四驅系統、4WS後輪轉向、電子控制懸架等；3000GT還搭載了主動式前後擾流板，及可控排氣聲浪調節系統等多項電子配置。
不僅如此，這輛豪華的跑車還配備了大量的豪華裝備 —— 雙安全氣囊、帶液晶顯示器的自動空調、電動座椅、定速巡航系統，6碟CD立體聲音響等配置，後期車型更是融入了無鑰匙進入等當時先進的配置。
1995年，三菱推出了一款名為3000GT VR-4 Spyder的硬頂敞篷跑車，該車搭載3.0升V6雙渦輪增壓發動機，
最大功率300馬力/6000rpm，最大扭矩415N·m/2500 rpm
，但兩年間該車型僅銷售了1618台，三菱迫於其糟糕的銷量最終將其停產。
2001年8月，在自家低價跑車Eclipse的大銷量對3000GT的銷量帶來巨大沖擊下，使得3000GT最終停產。
一晃20年過去了，豐田全新的Supra回來了，日產350Z也要以400Z的身份迴歸，而似乎跟雷諾合作的三菱還沒有什麼消息。
Behance上的設計師可沒那麼多耐心，Matthew Parsons按照個人的興趣愛好，從原先的3000GT車型上給出了傳承的設計圖。
外觀上充滿了未來感和肌肉感，甚至有點像美式跑車，GT樣式的大尾翼和前部極度類似翻燈的設計樣式，也算是對前輩的一種致敬。
整體來看，4000GT的車身前部更為修長，尾部更短，車身腰線更高，輪圈尺寸更大，搭配上雙邊雙出的JDM排氣和線條明朗的尾部擴散器，整車給人的感覺更加的暴力。
但是，設計圖終歸是設計圖，不像Z系列和已經存在的Supra系列，4000GT和三菱不知道何時才能回到市場。
如果可以的話，更期待EVO的迴歸。