四缸大G敢賣200萬？到底是誰慣的？

此前一直有傳聞奔馳將推出入門級搭載2.0T四缸發動機的G 350，近日這則消息得到了進一步確認，原本預計四缸大G的指導價大約在100萬左右，但更確切的説法是140萬左右，並且還得加價50萬，落地超過200萬！

你受得了嗎？

當初奔馳要推出四缸大G的傳聞一出，一部分鍵盤俠坐不住了，狠命的敲鍵盤把它噴的體無完膚，什麼毫無節操、情懷破產等等，説的好像他們買得起G 500似的。要知道G350依然保留了三把鎖，有個入門級動力拉低售價不好嗎？既能更好的讓一部分人情懷落地，又兼顧了油耗和排放，不香嗎？

但是，本以為這兩年輕混玩上癮的奔馳會給四缸大G搭載同門兄弟CLS 350上的那套299馬力2.0T+48V輕混的動力總成。結果，據説奔馳只給這台G350用上了一台258馬力的2.0T發動機。

在這裏我想問一下：G350，你準備讓那三把鎖怎麼看你？

説句實話，奔馳最近兩年的蜜汁操作真讓人摸不着頭腦，發動機排量越來越小，輕混替代的偷換概念卻玩的賊6。排隊點名：搭載1.3T的7座SUV，就問除了奔馳還有誰？還有全系1.3T的新GLA，以後你還好意思和Q3和X1打招呼嗎？

敢讓奔馳這麼沒有下限的根本原因是什麼？還不是慣的！

奔馳近兩年在華銷量成績非常耀眼。質量問題頻發依然沒有阻擋奔馳的腳步，上個月又是力壓寶馬繼續穩坐豪華車銷量榜首。我想這就是奔馳的底氣吧，無論怎麼作死，買奔馳的人照樣絡繹不絕。

當然究其根本原因，還是大G在這個級別上的確沒有對手。想想看，外型硬派、非承載車身加三把鎖的純正越野車，市面上能有幾輛？你要硬説豐田LC76的話，加上豪華品牌這個條件，也只有大G這一根獨苗了。捫心自問，買大G 的人真的是為了越野嗎？更多時候還不是在城市裏兜兜轉轉，享受它帶來的虛榮和享受？顯然大G 的客户羣體和吃粗糧幹粗活的LC76的客户羣體是不同的，和真正的越野玩家也是不同的。

而且換代之後的大G內飾也更好看了，把最後的短板給補了上來。畢竟有錢人的思維與我們不同，他們只在意東西的好壞，願意買單也不足為奇了。所以在這樣的市場環境下，八缸的G500敢加價60萬，四缸大G敢加價50萬也不是什麼稀奇的事了。

在機械性能、品牌和情懷光環的多重加持下，大G已經飄的越來越高了。俗話説站得越高摔得越重，在汽車市場日益成熟的今天，奔馳真得掂量掂量自己，畢竟三十年河東三十年河西，也許這種表面的繁榮並不會持續很久，而最終傷害的還是奔馳自己。