好看不是選擇的唯一理由 測試長安UNI-T
【太平洋汽車網 評測頻道】長安UNI-T以11.39萬-13.39萬的價格上市了，不知道大家覺得價格怎麼樣是否已經準備入手了，畢竟這樣一款概念設計的量產車型確實是同級別很少見的稀罕物，在這個級別市場誰的產品更好看就佔據了主動，目前來看依舊如此。當然，感性的滿足也不能拋開實際表現，如果你也是這麼認為，那長安UNI-T依舊是一個不錯的選擇，不信咱們接着往下看。
外觀：年輕化的另一種風格
長安汽車這幾年的設計從推出PLUS車型系列開始就已經俘獲了大批的粉絲，年運動化大嘴設計更是成為了家族的新標誌，相比起其他品牌不疼不癢的年輕運動口碑宣傳，長安用UNI-T這款車型又一次塑造了年輕化的另一種風格，也將概念化的設計帶到了量產車型中來，這也是我見過的繼吉利icon之後又一款和概念設計掛鈎的產品。要説年輕運動長安UNI-T真的説到做到了。
實際上長安UNI-T的整車造型設計上與豐田的奕澤、C-HR屬於同一風格，低俯的車身姿態沒有傳統SUV車型那麼高聳，更像是轎跑SUV那種感覺。車身尺寸長寬高分別達到了4515×1870×1565mm，尺寸算是比較緊湊了，但軸距可不小達到了2710mm，最小離地間隙也達到了190mm。
內飾：設計、用料、配置都是高精尖
長安UNI-T的內飾也和PLUS系列車型一樣採用了雙10.3英寸的液晶屏設計，顯示效果出色並且是全系標配。而從局部到整體來看，車內的用料大多數搪塑軟性材質與皮革包裹，還有一些仿碳纖維飾板強化運動屬性，以11.39-13.39萬的售價來看，內飾在用料方面的表現是誠意十足。當然，在功能方面試駕的這款頂配車型具備了豐富的駕駛輔助系統，包括全速段自適應巡航、車道偏離輔助、自動緊急制動以及紅外疲勞檢測預警功能，安全性與智能化的集成度都很高。
多媒體系統方面具備了OTA在線升級、在線音樂、新聞、導航等手機常用功能，更重要的是也提供了車載微信，你可以通過語音控制來進行發信息、撥打語音消息的微信功能操作，在安全性和實用性上得到了極大的保障和便利。
空間比這台車看上去的表現要好很多，低俯的造型並沒有帶來後排乘客頭部的壓迫感，同時2710mm的軸距與合理的空間佈局讓身高1.80米的體驗者也能得到兩拳有餘的腿部空間，只是靠背的角度沒有辦法調節，天窗是一個大玻璃頂也不能開啓。
動力總成：同級別最強1.5T發動機
長安UNI-T搭載了一台藍鯨NE1.5T渦輪增壓發動機，這台發動機在長安的其他產品中也有提供，只是在這款車型上採用了更高調校的版本，最大功率達到了132千瓦，最大扭矩為300牛米，從參數上看已經達到了市場主流的1.8T與2.0T動力水平，在1.5T動力產品中則是最強的發動機沒有之一。變速器方面匹配的是7速DCT雙離合變速器，因為扭矩達到了300牛米，所以也使用了濕式雙離合變速器，而且在技術優先權的支持下，長安的這台雙離合變速器擁有比同級別更好的平順性，在試駕中我們就已經有所領教。
有了很好的硬件條件，長安UNI-T的表現也讓人期待了。事實證明1.5T動力盡管排量並不大，但數據調校如此高在有運動模式下的激進表現已經能夠滿足一定的駕駛樂趣了。初段的動力爆發就可以達到很好的效果，渦輪接的加入很快一般2500轉以內就可以達到日常駕駛順暢的提速表現，而且這並不是在油門調校過度靈敏的情況下，而是發動機與變速器確實具備更好的動力和傳動效率作為前提。
7擋雙離合變速器的平順性確實十分出色，比市面上普遍的雙離合更舒服，尤其是低檔位下這台雙離合變速器也很少出現明顯的頓挫，而標準模式和運動模式下通過快速升擋與延緩降檔，讓其在兩種模式下也有了比較明顯的差異，這就表明你可以通過它來選擇城市或高速激進等駕駛方式，帶來更直接的變化與反饋，從而適應更多的駕駛需求。
當然，問題也同時存在就是噪音抑制欠一些火候。在駕駛時我們發現它的輪胎噪音與風噪十分明顯，時速越快這兩種噪音的出現也就越明顯，但此時1.5T發動機的噪音卻表現的比較適中，看得出來動力儲備還是足夠的，所以如果你對於車內噪音有一定要求，換幾條靜音效果更好的輪胎是很有必要的。
長安UNI-T在底盤懸掛調校上也符合年輕化的風格，較低的重心與懸掛偏向硬朗的調校在起伏路面穩定性不錯，這就保證了在較快速度行駛時會更有安全感。由於後懸掛採用的是多連桿獨立懸掛，它在濾震方面的表現也並沒有因為偏向硬朗的風格而犧牲舒適性，但是前懸在過減速帶時還是會有一些散，風格有點像是日系產品。
0-100km/h加速測試
在性能測試環節長安UNI-T證明了這台1.5T藍鯨NE系列發動機在同級別中的最強表現，在多次測試中我們獲得的最好百公里加速成績為8.29秒，這個數據也説明了它確實是同級別產品中的佼佼者，但在加速測試中還發現匹配的這台7速DCT雙離合變速器在彈射起步中很容易出現過熱的情況，所以適當的控制好轉速起步非常重要，當然通過幾次不選擇彈射起步方式它的加速成績也能穩定進入8.5秒以內。
100km/h-0制動測試
制動測試中全力剎車時車輛有明顯的姿態變化，點頭比較明顯，後懸掛拉伸變化也比較大，看來即便是做了運動化的調校偏向硬朗，但畢竟是SUV懸掛的行程還是較長的。而從制動過程中明顯感覺到初段的制動力非常強，中從曲線中可以看到中後段制動力有所衰減，但是總體來説還是保持在較好的G值區間內，所以最終我們獲得的百公里制動39.54米成績也還是説得過去，在同級別中屬於中等偏上水平。
最後我們統計了一下同級別中幾款1.5T發動機的實測成績，從中我們可以看到長安UNI-T的加速表現處於1.5T動力中絕對的領先地位，而奇瑞引以為傲的那台1.6T動力也沒有在這台藍鯨NE1.5T發動機中佔到便宜。
噪音測試
結語：
長安UNI-T的外觀設計確實出色，但是在其他方面也並沒有拉下，11.39萬的起步價格全系標配了LED日間行車燈、遠程控制、無鑰匙進入啓動以及雙10.3英寸液晶大屏都是很實在的功能。而在用料與空間表現上也是在這個級別產品中表現較好的，當然，1.5T藍鯨NE系列發動機與7速DCT雙離合變速的表現同樣令人意外，所以説當有人以為它的產品優勢只是設計時，更好的表現就足以讓我們有着更多的理由去購買它。
車型參數配置對比 | |
| ● 標配○ 選配- 無 | |
| 車型圖片： | |
| 車型信息： | UNI-T2020款1.5T 旗艦型 |
| 官方價： | 13.39萬 |
| 廠商： | 長安汽車 |
| 級別： | 緊湊型SUV |
| 上市時間： | 2020-06 |
| 發動機： | 1.5T L4 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 180 |
| 最大扭矩(N·m)： | 300 |
| 電動機最大馬力(PS)： | - |
| 電動機總功率(kW)： | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - |
| 電池充電時間： | - |
| 快充電量(%)： | - |
| 變速箱： | 7擋雙離合 |
| 車身類型： | 5門5座SUV |
| 長×寬×高(mm)： | 4515×1870×1565 |
| 軸距(mm)： | 2710 |
| 最高車速(km/h)： | 205 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 7.57 |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - |
| 實測油耗(L/100km)： | - |
| 實測純電續航里程(km)： | - |
| 實測快充時間(小時)： | - |
| 實測慢充時間(小時)： | - |
| 實測百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 6.3 |
| 電池保修時間： | - |
| 工信部純電續航里程(km)： | - |
| 充電時間： | - |
| 整車質保： | 三年或10萬公里 |
| 車身類型： | SUV |
| 長度(mm)： | 4515 |
| 寬度(mm)： | 1870 |
| 高度(mm)： | 1565 |
| 軸距(mm)： | 2710 |
| 前輪距(mm)： | 1600 |
| 後輪距(mm)： | 1610 |
| 最小離地間隙(mm)： | 190 |
| 車重(kg)： | 1465 |
| 車門數(個)： | 5 |
| 座位數(個)： | 5 |
| 油箱容積(L)： | 55 |
| 行李廂容積(L)： | - |
| 行李廂最大容積(L)： | - |
| 行李廂內部尺寸(mm)： | 900x950x650 |
| 貨箱尺寸(mm)： | - |
| 最大載重質量(kg)： | - |
| 發動機型號： | JL473ZQ5 |
| 排量(mL)： | 1494 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 180 |
| 最大功率(kW)： | 132 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 300 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 1250-3500 |
| 氣缸排列形式： | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 |
| 壓縮比： | - |
| 配氣機構： | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 發動機特有技術： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油標號： | 92號 (原93號) |
| 供油方式： | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁合金 |
| 缸體材料： | 鋁合金 |
| 排放標準： | 國VI |
| 電動機型號： | - |
| 電機類型： | - |
| 電動機最大馬力(PS)： | - |
| 電動機總功率(kW)： | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 後電動機最大功率(kW)： | - |
| 後電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 驅動模式： | - |
| 驅動電機數： | - |
| 電機佈局： | - |
| 系統綜合功率(kW)： | - |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | - |
| 工信部純電續航里程(km)： | - |
| 官方百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 電池容量(kWh)： | - |
| 電池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 電池類型： | - |
| 電池保修時間： | - |
| 電池充電時間： | - |
| 快充電量(%)： | - |
| 簡稱： | 7擋雙離合 |
| 擋位個數： | 7 |
| 變速箱類型： | 雙離合變速箱(DCT) |
| 驅動方式： | 前置前驅 |
| 四驅形式： | - |
| 中央差速器結構： | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 後懸掛類型： | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 |
| 後製動器類型： | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 245/45 R20 |
| 後輪胎規格： | 245/45 R20 |
| 備胎規格： | 非全尺寸 |
| 備胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | - |
| 離去角(°)： | - |
| 縱向通過角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | 190 |
| 最小轉彎半徑(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 胎壓監測裝置： | ●胎壓顯示 |
| 防爆輪胎： | - |
| 安全帶未系提示： | ●全車 |
| 併線輔助： | ● |
| 車道偏離預警系統： | ● |
| 車道保持輔助系統： | ● |
| 主動剎車/主動安全系統： | ● |
| 道路交通標示識別： | ● |
| 疲勞駕駛提示： | ● |
| 夜視系統： | - |
| 前排正面安全氣囊： | 主● / 副● |
| 前/後排側氣囊： | 前● / 後- |
| 前/後排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 後● |
| 前排膝部氣囊： | 主- / 副- |
| 行人碰撞防護系統： | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● |
| 發動機電子防盜： | ● |
| 車內中控鎖： | ● |
| 鑰匙類型： | ●遙控鑰匙●藍牙鑰匙 |
| 遠程啓動： | ● |
| 無鑰匙啓動系統： | ● |
| 無鑰匙進入系統： | ● |
| 巡航系統： | ●全速自適應巡航 |
| 前/後雷達： | 前● / 後● |
| 泊車影像系統： | ●360度全景影像 |
| 車側盲區影像系統： | - |
| 倒車動態提醒系統： | ● |
| 駕駛模式切換： | ●標準/舒適●經濟●運動 |
| 發動機啓停技術： | - |
| 自動泊車入位： | ● |
| 自動駕駛輔助： | - |
| 上坡輔助： | ● |
| 自動駐車： | ● |
| 陡坡緩降： | ● |
| 可變懸掛： | - |
| 空氣懸掛： | - |
| 可變轉向比： | - |
| 整體主動轉向系統： | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - |
| 後橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 天窗類型： | ●不可開啓全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | 960x850 |
| 運動外觀套件： | - |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動吸合門： | - |
| 電動後備廂： | ● |
| 後備廂感應開啓： | - |
| 電動後備廂位置記憶： | - |
| 車頂行李架： | - |
| 主動進氣格柵： | - |
| 方向盤材質： | ●皮質 |
| 方向盤調節範圍： | 上下+前後 |
| 方向盤電動調節： | - |
| 多功能方向盤： | ● |
| 方向盤換擋： | - |
| 方向盤加熱： | - |
| 方向盤記憶： | - |
| 行車電腦顯示屏功能： | ●行車信息●多媒體信息 |
| 全液晶儀表盤： | ● |
| 液晶儀表盤尺寸： | 10.3英寸 |
| HUD抬頭數字顯示： | - |
| 車載行車記錄儀： | ● |
| 手機無線充電： | ●前排 |
| 座椅材質： | 仿皮 |
| 運動風格座椅： | ● |
| 前排座椅高低調節： | ●駕駛席 |
| 前排座墊傾角調節： | - |
| 前排腰部支撐調節： | ●駕駛席 |
| 前排肩部支撐調節： | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副● |
| 副駕駛席座椅後排電動可調： | - |
| 後排座椅調節： | - |
| 後排座椅電動調節： | - |
| 電動座椅記憶： | - |
| 方向盤/座椅舒適進出： | - |
| 前/後排座椅加熱： | 前● / 後- |
| 前/後排座椅通風： | 前- / 後- |
| 前/後排座椅按摩： | 前- / 後- |
| 後排座椅放倒形式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - |
| 前/後座中央扶手： | 前● / 後● |
| 後排杯架： | ● |
| 空調調節方式： | ●自動 |
| 温度分區控制： | - |
| 後排獨立空調： | - |
| 後座出風口： | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置： | ● |
| 車載空氣淨化器： | ● |
| 負離子發生器： | ● |
| 車載冰箱： | - |
| 近光燈光源： | LED |
| 遠光燈光源： | LED |
| 自適應遠近光燈： | ● |
| 日間行車燈： | ● |
| 自動頭燈： | ● |
| 轉向輔助燈： | - |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | - |
| 前霧燈： | - |
| 前大燈雨霧模式： | - |
| 大燈高度可調： | ● |
| 大燈清洗裝置： | - |
| 大燈延時關閉： | ● |
| 車內氛圍燈： | ○ |
| 電動車窗： | ●全車 |
| 車窗一鍵升/降： | ●全車 |
| 車窗防夾手功能： | ●全車 |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - |
| 後視鏡電動調節： | ● |
| 外後視鏡加熱： | ● |
| 後視鏡電動摺疊： | ● |
| 後視鏡鎖車自動摺疊： | ● |
| 後視鏡倒車自動下翻： | - |
| 後視鏡記憶： | - |
| 內/外後視鏡自動防眩目： | 內- / 外- |
| 後風擋遮陽簾： | - |
| 後排側遮陽簾： | - |
| 後排側隱私玻璃： | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ●主駕駛●副駕駛 |
| 後雨刷： | ● |
| 感應雨刷： | ○ |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控台大屏尺寸： | 10.3英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●觸控式 |
| GPS導航系統： | ● |
| 實時路況信息顯示： | ● |
| 手機互聯/映射： | - |
| 車聯網： | ● |
| OTA遠程在線升級： | ● |
| 道路救援呼叫： | - |
| 語音識別控制系統： | ●多媒體系統●導航●電話●空調 |
| 手勢控制： | - |
| 藍牙/車載電話： | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 車載電視： | - |
| 後排液晶屏： | - |
| 後排中央控制系統： | - |
| 接口類型： | ●USB●SD |
| USB/Type-C接口數量： | 標配:2，選裝:1 |
| 220V/230V電源： | - |
| 後備廂12V電源接口： | ● |
| CD/DVD： | - |
| 揚聲器品牌： | - |
| 揚聲器數量： | 標配:6 |
| 主動降噪系統： | - |
| 備註： | - |
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