這麼多臭脾氣的車，也就只有它們了

不吹不黑，電動車真是一個不錯的代步工具，這傢伙運行起來很安靜，車內絲毫察覺不到抖動。開起來動力響應特快提速有勁，根本不存在換擋頓挫。能做到這種體驗的燃油車，起碼得要大幾十萬，而電動車只要20多萬即可滿足，性價比不高麼？

買電動車還有很多額外獎勵，限牌城市人家花幾萬買鐵牌，電動車直接送綠牌，最爽的是不會被限行。當然這些好處二三線城市體會不到，不過買新車不用繳購置税，也是極好啦！真正能體會到電動車樂趣的人，往往是家裏已有幾台燃油車，電車只是一種用來嚐鮮的玩具罷了！

假如電動車是唯一的代步工具，那麼請相信電動車就是一個累贅。有句話叫各行如隔山，想買車又不是很瞭解車，那恐怕都要四處打聽，老實説現在網上把電動車優勢吹的太大，而人對新事物又往往充滿好奇心，於是一拍即合。今天我們就用實際數據來講講電動車目前的突出問題，如果這些問題都不是問題，那麼大可放心買電動車。

前段時間，SAE做了一個案例分析，主題是如果解決電動車噪音！你沒看錯，前面我們説電動車安靜，現在行業專家正在忙着解決電動車噪音，是不是聽起來自相矛盾？是這樣的，電車靜態和低速行駛時，噪音的確很小甚至可以做到讓人感受不到，但高速行駛噪音問題很突出。

電機跟發動機不同，現在主流轎車，發動機轉速不過6500rpm，電機就誇張了，動輒10000rpm以上，於是就產生了高頻噪音，也就是“嗡嗡”的聲音，這種聲音估計沒人喜歡聽，長時間在高頻噪音下工作人容易疲勞！

美國有些用户很剛，為了知道電動車到底有多吵，特意拿了幾款車來測試，比如在同一條路上以112km/h的速度行駛，特斯拉Model 3噪音是74 dB（A），而雷克薩斯ES350H是67 dB（A）。

作為每天都與電車（電動公交與地鐵）接觸的人來説，我對電車好感並不多，一是前面説的“嗡嗡”聲很煩人，二是電機在發電時電磁噪音也很吵！大部分人應該都體驗過，在減速或剎車時，電車也會產生一種類似“嚶嚶”的聲音。

雖然電動車讓汽車的結構變的簡單，但是汽車還是一門技術活，很多生產工藝都是靠經驗積累起來的，如何降低電機氣隙、齒輪間隙、電器元件噪音，都還是要靠經驗。

燃油車發動機雖然有噪音，但有噪音不一定就是壞處，正常行駛時，發動機部分噪音與輪胎噪音重疊，從而抵消了一部分輪胎噪音。電機的噪音由於頻率與輪胎噪音不同，所以輪胎噪音會顯得比較大，這是目前客觀存在的問題。

很多人都知道電動車過冬難，這個難主要是冬天電池電解液粘度高自身內阻增加，於是續航里程縮水。但冬天的定義比較廣，南方的冬天跟北方的冬天沒法比，所以冬天電動車到底是怎麼回事，説的不是很清楚。

AVL曾經對奧迪、蔚來和特斯拉的電動車做過測試，同樣的環境下，不同品牌的車電池性能有很大差別。比如奧迪在零下負20℃時，電池可以維持70%的放電功率，而特斯拉只有5%，這意味着零下負20℃時，很多電動車都沒法用。

電動車為什麼堵車消耗的電少？因為堵車一走一停，那麼頻繁剎車就可以回收制動能量，然後變成電儲存到電池中。冬天氣温比較低的情況下，再生功率也會收到影響，比如零下負5℃，奧迪的再生功率還可以維持70KW，而特斯拉0℃時已經不能再回收制動能量。

不能為了冬天開電動車省電就靠吃幹辣椒暖身子，暖風該開還是要開，可一開暖風續航就更加糟糕了。電動車冬天的特點是，放電功率低充電速度慢，甚至可能面臨充不進電的問題。

説句實話，現在開車真的太痛苦了，走到哪都會堵車，而且堵車又不能停在那不動，所以駕車要花太多精力和時間。我也很希望儘快能推出自動駕駛，但我很清楚自動駕駛不會想大家想的那樣，未來幾年一下就普及。

自動駕駛三個核心是算法、算力和感知，現在前兩個都還有很多問題待解決，而感知也面臨成本高居不下的問題，比如世界首款滿足L3級別自動駕駛的奧迪A8，它的激光雷達以及毫米波雷達成本非常高，別的車不可能效仿。

算法有很強的地域限制，美國的洲際公路一望無際顯得非常空曠，中國的高速公路卻截然不同，隧道、盤山公路、路障、標線都複雜的很，而且有霧霾天氣，要在國內做自動駕駛對算法的要求太苛刻了，最尷尬的是，特斯拉這樣的廠商根本沒有在國內做自動駕駛測試。

電動車本身賣點就是新穎好玩，自動駕駛是好玩的功能中最具噱頭的一個，然而現在電動車的自動駕駛（無人駕駛）仍然是一個概念，玩脱了會出人命。

雖然電動車價格年年在降，但電池的成本仍然不低，現在業內一輛電動車的電池佔整車成本40%的局面依舊沒有改變。而電池又是一個非常脆弱的東西，燃油車託底算不上大事，但電動車底盤下方全是電池，電池受擠壓變形就存在安全風險，所以必須得更換。

高昂的成本加上脆弱防護，導致電動車一旦遇到電池損壞，就需要面臨極其高昂的維修費用，這個維修費用幾乎與一輛車殘值差不多。

電池損壞可能是偶然現象，但電池自身損耗也是一個問題，現在的技術還不足以讓電池在能量密度與壽命之間做到絕對平衡，所以不能把電動車當作燃油車看。

電動車不是新技術，但對消費者來説它很新穎，但大家都知道，電池目前的技術還沒法達到汽油那樣的能量、體積和重量密度，所以電動車本身還是比較適合用來市區代步，但由於目前充電設施不夠完善，所以除非是自己有車位有充電樁，否則電動車用起來也不方便。