福特電動野馬以900馬力進入野獸模式

我們期望福特和Webasto之間的合作涉及商用車或像福特Transit Nugget這樣的露營車。取而代之的是，兩個合作伙伴共同完成了最激進的跑車之一，這輛電動野馬能夠爆發900 hp和1,000 lb-ft。福特通過堅固的六速手動變速箱分配所有扭矩，為電動EV進攻做好了準備，更讓車友們看到了電動跑車的潛力。

福特已經詳細説明了其擴大電動汽車陣容的計劃，在本月底時候以野馬為靈感的電動SUV開始，混合動力和全電動F-150皮卡將緊隨其後。並計劃到2022年在電動汽車開發上花費1150萬美元。

因此，在今年的SEMA製造中，福特與Webasto一起探索全電動野馬的外觀。Webasto提供了一個800V的電池系統，能夠放電一整兆瓦。該電池使Phi-Power雙核電動機着火，該電動機從Webasto引擎蓋的透明聚碳酸酯板下面窺視。對於電動汽車而言，福特出乎意料的是，它會通過六速變速將900馬力輸出，瞬間進入野獸模式，特別是阻力等級的Calimer Getrag MT82變速箱，該變速箱的內部構造可承受1,000 lb-ft的扭矩。 。福特Performance半軸和Super 8.8 Torsen 差速器進一步為包裹在Michelin Pilot Sport 4S輪胎中的輕質20英寸Forgeline車輪分配動力。

福特通過四種獨立模式以可控制的扭矩幫助駕駛員管理所有帶電的動力。在定製的10.4觸摸屏上選擇了代客，運動，田徑和野獸模式。

除了對動力總成進行大改以外，福特還將鋰電池降低了2.5英寸，使用定製的碳組件減輕了重量，增加了福特Performance Track Handling Pack，在Sankuer Composite Technologies側分離器和後擴散器上安裝了螺栓，並借用了Brembo的六活塞Shelby GT350R的前剎車。

福特產品開發首席和採購官Hau Thai-Tang説：“福特毫不掩飾我們正在為最受歡迎的銘牌電氣化這一事實。這種一次性的Mustang原型與Webasto一起對我們來説是一個絕佳的機會。 以展示新型電動動力總成在他們已經瞭解和喜愛的汽車中的性能表現。”

不幸的是，福特尚未提供野馬鋰電800V電動動力總成對性能的影響指示，沒有提供比“驚人的四分之一英里加速”更具體的加速或最高速度估算，也就只能去想象一下！