全新哈弗H6來啦！新車和現款有何差別？還能熱銷嗎？

Q：全新H6有何主要特點？實話實説，新H6長得有點兒像哈弗F7。車側造型方面，全新H6通過上揚式整體窗線與小尾翼的組合，也傳達出一些運動味道。車尾風格相對和緩，但貫穿式金屬飾條，也拉伸出頗為“廣博”的視覺寬度。

內飾部分，全新H6整體風格頗為簡約。液晶儀表和觸控大屏等時尚元素均有上身。並且全新H6還採用了頗具捷豹路虎味道的“旋鈕換擋機構”與鏤空懸浮式中控台設計，整體設計語言頗為年輕。

第三代哈弗H6 走的是簡約路線，液晶儀表和中控大屏的組合在當下就是科技感的代名詞，但與此同時 H6 還保留了一些實體按鍵，這對於駕駛員盲操非常友好。此外，方向盤造型、換擋旋鈕設計以及一些按鍵的質感都讓人感覺第三代 H6 車內有了一些豪華氣質。

新車適配長城家族全新EB發動機，這是長城品牌研發的第三代渦輪增壓發動機，整體熱效率或達到38%。並且，該系列全新發動機通過缸徑及行程的調整，一定程度優化了這台發動機的動力曲線。

Q：相比前代車款，新車有何差別？

外形層面，作為長期蟬聯自主SUV銷冠的H6車款，足夠精準地拿捏着國內消費者的實際訴求，整體風格剛勁大氣，雖歷經多次魔改，整體風格也未曾走偏。具備一定弧度的C柱走向，也頗有一些事關運動的風姿。

內飾層面，具備極為明顯的趨勢縱深，大面積軟塑材質的融入，也加持出堪稱明晰的檔次。大面積前豎置金屬色格柵極具精緻感。足夠明火執仗的皮革材質，也頗有一些奢品味道。

空間層面，對於H6這樣一款車長4600mmm，軸距2680mm的緊湊級SUV來説，空間似乎是一個並無需擔心的問題。

動力層面，主銷車型1.5T TGDI渦輪增壓缸內直噴動力的上身，一定程度消弭了4G系列發動機的卡慢遲滯、不夠線性。整體動力曲線暢順。日常超車提速已具備一定潑辣的抽頭甩出，油耗也得到了還算不錯的控制。但與之搭檔的長城自研濕式雙離合變速箱的，表現卻有些過猶不及的尷尬，或許是為了洗清DCT變速箱過度鏗鏘的不白之冤，這台變速箱傾向通過柔和、舒緩的動作，模仿AT變速箱搭檔自然而然。但實際表現既喪失了雙離合變速箱火石電光的凌厲，相比起傳統液壓AT、CVT變速箱，又缺失了幾分自如的暢順。雖能完成好“自動換擋”這一任務，但仔細推敲起來，卻頗有些蛇鼠兩端的曖昧。

操控層面，H6車款底盤動作有着哈弗車系慣有的厚實穩紮，整體動態頗有一些大車感，高速行駛較為紮實，整體NVH水準較為得宜。

Q：新款H6市場機會如何？

萬年冠軍，無可動搖，這或許是哈弗H6立足中國SUV市場的強勢地位。細究H6銷量成功原因，我認為無外乎這樣幾點。首先：H6車型自上市起，外形/內飾已經過多次改款，機械素質也在不斷演進中，整體風格始終穩穩踩在中國消費者的審美之上。如此來説，這款中規中矩的全新H6，也是有着不錯的市場機會。