2019年車企裁員1.43萬 比亞迪高管年薪8556萬蟬聯冠軍

財報是一個企業的成績單，而最終成績將被反映在股價上，遭遇做空的瑞幸咖啡和愛奇藝就是洶湧的資金浪潮中起伏的兩片葉子，前者暫時向下沉淪，而後者因為財報漂亮仍能堅持。

車企財報同樣如此。財報忠實記錄了企業在這一年中的發展歷程，新聞稿可能會粉飾太平，但數據較難作假，即便可以通過一定的計算方式來“統計”，但明眼人依舊可以從中挖掘出非常多的隱藏信息。為此，《道哥説車》推出系列報道，從近期披露完整財報數據的十餘家上市車企中，嘗試從不同財務數據角度進行解讀。

2019年車企年報披露大幕已近落下，市場又將目光聚焦於汽車上市公司的高管薪酬。實際上，車企高管薪酬既能從側面反映汽車企業的財務和管理狀況，也能反映汽車市場資本、人才的變動及趨勢。

高管薪酬差距大

《道哥説車》編輯選取了滬深兩市22家整車上市企業，並根據Choice金融終端公佈的相關年報數據進行了粗略統計。據悉，22家上市車企共有484名高管，相比上一年度無變化。同時共發放高管年薪3.15億元，相比2018年增加859萬元，平均每名高管的年薪達65萬元，相比上一年度63.36萬元的水準上漲約2.59%。

具體到企業，2019年比亞迪以8556萬元的高管年度薪酬總額再度蟬聯車企之首；上汽集團位居次席，高管年度薪酬總額達到2866.3萬元；長城汽車排名第三，高管年度薪酬總額為2196.27萬元。而ST安凱則成為22家整車上市企業中高管總體薪資最低的企業，僅有221.49萬元，與薪酬最高的比亞迪相差了37倍。

而在高管人數方面，長安汽車人數最多，多達34人；並列第二位的是長城汽車和福田汽車，人數都為29人。而ST夏利和金龍汽車則是高管人數最少的車企，僅有15人。就此計算，比亞迪除了是高管總體薪酬最高的車企外，還是高管平均薪酬最高的企業，平均每名高管年度薪酬達317萬元，排名第二的是上汽集團，高管年度平均薪酬達到151萬元，第三名則是宇通客車，高管年度平均薪酬達到88萬元。而高管總體薪資最低的ST安凱在人均水平方面亦是最低，僅有13.8萬元，與第一名比亞迪相差約22倍。

《道哥説車》注意到，2019年度的薪酬排行榜，依然保持着民營企業高管身價遠高於國有企業的顯著特徵。薪酬排行靠前的高管人士，幾乎全部來自於民營企業。對此，有業內人士表示，民營上市企業的造富能力向來驚人，但不能否認的是，這些高管們的高薪酬，與企業的運營狀況息息相關。

整體員工薪資普降

以及2019年作為計算指標可知，2019年，22家上市車企員工總體薪酬支出達到1019.46億元，相比2018年下降36.75億元，員工總數達到79.77萬人，相比上一年度減少14321人。而2019年員工人均薪酬為12.78萬元，相比2018年13萬元的水準下降約1.7%。相比上市車企高管薪資水準，2019年高管總體薪資發放金額僅達到員工總體薪酬的0.31%，但高管平均年薪卻達到員工人均薪酬的5.09倍。

而在員工薪酬方面，員工人均薪酬最高的企業為2018年9月才在A股掛牌上市的北汽藍谷，達到23.76萬元；其次則是一汽轎車，達到22.09萬元，這也是唯二的人均薪酬超過20萬元的上市車企。排名第三的則是上汽集團，為18.31萬元。而力帆股份則成為員工薪酬最低的車企，人均年薪僅達6.61萬元，與第一名的差距接近3倍。

另外，如果以員工數量作為衡量企業體量與經營狀況的標準，2019年比亞迪以229154名員工一舉拿下冠軍；而“龍頭”上汽集團則以216360名員工屈居第二；第三名為廣汽集團，員工人數達到93854名；而亞星客車、ST夏利、ST安凱則分別位列倒數一二三名，報告期內員工總數分別為1999名、2293名及2522名。

值得一提的是，相比上一年度，有16家車企出現員工數量減少的現象，共計減少14321名員工。其中福田汽車員工減少數量最多，達到6351人。而6家實現員工數量增長的企業分別為比亞迪、長安汽車、一汽轎車、北汽藍谷、東風汽車、中通客車，其中員工數量增長最多的為比亞迪，達到9002人。

需要説明的是，車企員工中，以一線生產製造員工居多，但實際上管理層、技術層面的收入普遍遠高於基層員工，因此計算出來的平均年薪或略高於普通員工的年薪。當然受到汽車行業不景氣等因素影響，目前已經有很多車企出現減產、停產等現象，這也直接影響到員工的收入水平，特別是基層員工的收入水平。