一天蒸發1990億，不尊重消費者的特斯拉，換來的是負面纏身

自車展維權事件後，特斯拉出現了銷量和股價齊跌。而這一次，馬斯克的“名人效應”卻沒有起到作用。

一天蒸發1990億

6月2日和3日，特斯拉的股價連續下跌。截至6月3日美股收盤，特斯拉的市值達5518億美元，跌幅高達5.33%。這意味着，僅一天時間，特斯拉的市值便蒸發310億美元，摺合人民幣1990億元。

除了股價下跌，特斯拉的銷量數據也並不好看。中汽協的數據顯示，4月份，特斯拉在中國市場的銷量為11671輛，環比暴跌67.1%。根據外媒的最新報道，特斯拉5月份在中國市場的銷量持續下跌。

而在特斯拉股價和銷量雙雙下滑的背後，是屢次曝光的質量硬傷以及維權難等問題。換言之，特斯拉已經開始嚐到不尊重消費者帶來的苦果。

在國內，特斯拉剎車失靈的事故已多次出現。而特斯拉在每次事故後的“甩鍋”態度，無疑是徹底激怒國內消費者主要原因。特斯拉聲明中諸如“對不合理訴求不妥協”之類的字眼，也一次次挑戰着消費者的忍耐底線。

負面纏身終認錯

車展維權事件發生後，特斯拉被新華社等官媒點名，輿論重壓之下，特斯拉終於做出認錯的態度。不過，特斯拉又能否因為此次認錯徹底清查生產質量問題，目前還未可知。

從目前國內新能源汽車市場的發展態勢來看，特斯拉如果繼續保持有恃無恐的態度，或許會遭到更大的損失。

一方面，蔚來、小鵬等國內造車新勢力還在虎視眈眈，老牌車企比亞迪等的實力更是不容小覷。以比亞迪為例，在動力電池、車規級芯片等領域，比亞迪都有多年積累，硬件實力毋庸置疑。

另一方面，國內正在有越來越多科技企業加入到造車領域，而這些科技企業所帶來的軟件優勢，恰好可以彌補傳統車企在這方面的短板。

比如華為，華為的智能汽車解決方案已經搭載於極狐阿爾法S。且在自動駕駛技術方面，華為採用的激光雷達方案，在識別範圍、識別精準度、對複雜路況的適應程度等多個方面，都要由於特斯拉堅持的純視覺方案。

因此，綜合來看，無論在硬件還是軟件方面，特斯阿在中國市場都遇到了實力極強的對手。如果特斯拉繼續保持傲慢態度不悔改，最終也只能被國內消費者拋棄。

文/禹汐審核/子揚 校正/知秋