早在上個月，國外做空機構J Capital Research就發佈了一份針對法拉第未來的做空報告，毫不客氣地稱：法拉第未來是一場“新的電動車騙局”，質疑其工廠建設進度、押金處置、預訂數等等，認為法拉第未來一輛車都造不出來。
接近着，賈躍亭通過個人社交媒體表示：J Capital Research已經不是第一次被打臉了，針對法拉第未來的做空報告，完全就是“冷飯熱炒，無稽之談”，並預告明年7月，量產FF91會正式開始交付。
然而，就在近期，由於法拉第未來未能及時提交第三季度營收報告，於是法拉第未來收到了納斯達克交易所的退市通知，股票隨即大跌。從上市到如今收到退市通知，法拉第未來的上市時間僅有4個月。
通知中建議，法拉第未來最好在60天以內提交季報，並遵守納斯達克的上市規則，最遲不應超過180天。
收到這份通知，並不意味着法拉第未來馬上就會退市，而是它正在面臨非常嚴峻的退市風險。
對此，法拉第未來表示已經提交了説明文件，解釋為何推遲發佈第三季度財報，在本月中旬，法拉第未來內部就針對此前J Capital Research的做空報告，成立了“獨立董事特別委員會”，並聘請了一家律所進行調查，希望可以公平、透明的解決外部質疑。
在當時，法拉第未來就已發出聲明，此舉可能會影響法拉第未來按時發佈第三季度財報。
只不過，無論藉口如何，量產FF91才是解決所有問題的最終答案。值得注意的是，此前被J Capital Research質疑的法拉第未來漢福德工廠，在11月11日，獲得了最終生產使用資質。
外界所有的質疑，將會在明年7月得到最終答案。