一年多來，特斯拉的股票在市場上炙手可熱，如今卻陷入挑戰。5月6日，據外媒報道，有特斯拉股東開始拋售手中大量股票。特斯拉的股價曾經在2020年上漲了743％，這使得特斯拉的市值一度超過世界六大汽車製造商的總和。
今年1月26日，特斯拉股票收盤價再次創下每股883美元的歷史新高。此後，特斯拉的股價下跌超25％。
5月6日，蘇格蘭投資管理公司百利·吉福德披露第一季度拋售1110萬股特斯拉股票。此次拋售使這家基金公司對比去年12月31日的持股量減少了近40％，其拋售的股票佔到特斯拉已發行股份總數的1.2％。
經記者查證，百利·吉福德持股比例最高的股票仍是特斯拉，佔其投資組合的6.06％，第二高的是對亞馬遜的持股量，不過已從7％降低至5.1％。在其持股最多的幾隻股票中，收益最高的是生物技術公司莫德納。
大型汽車公司發力電動化，競爭加劇
今年，大眾汽車集團的電動化在全球範圍內深入開展，對特斯拉這樣的先發者發起了挑戰。3月15日，大眾汽車在自己的“能量日”（Power Day）活動中，向外界披露了大眾未來10年在電池與充電技術方面的路線圖，並表示到2030年，將在歐洲建立6座總產能達到240 GWh/年的超級電池廠，可見大眾來勢迅猛。與此同時，大眾還聚焦規模化和低成本，以自身優勢進入電動化市場。
同時，美國車企通用汽車和福特汽車都開啓了自身全球化電動佈局。其中，自福特Mustang Mach-E在美國銷售以來，據調查顯示，今年第一季度70%的訂單都來自特斯拉的潛在消費者，而這款車的價格也直接瞄準了Model Y。
此外，通用汽車本就擁有對電動技術的積澱，目前已經開始在全球範圍內推廣Ultium平台，並提升對新能源和全新科技的佈局。
因此，無論是從生產規模、研發能力，還是從價格和目標羣體上來説，特斯拉都面臨來自眾多實力對手的競爭。
而在此時，特斯拉依然在其主要市場秉持着自己的經營風格。這也為投資者帶來一定風險。
比特幣風險難以預估
今年2月，特斯拉宣佈已購買比特幣達15億美元，這推動了比特幣最近的漲勢。據悉，特斯拉從比特幣投機中已獲利1億美元，遠超公司2020年一整年汽車銷售所獲得的利潤。
然而，比特幣交易價格下跌會拖累特斯拉的利潤。“對於特斯拉而言，此時購買比特幣是明智之舉，但玩比特幣就如同在玩火，這就會給特斯拉帶來更多風險和波動。”美國韋德布什證券技術分析師丹尼爾·艾夫斯表示。
此外，2020年特斯拉的高股價和市場潛力，雖然在當時讓一些投資者認為電動汽車是汽車行業的未來，但是如今，一些投資者認為特斯拉的股票漲幅過高，不久或將出現下跌。
“對於特斯拉股價來説，前方有可預見的價格波動，投資者們是時候‘繫緊安全帶’了。”艾夫斯警告稱。
產品定價波動頻繁
特斯拉在各個主要市場都進行過調價。據外媒報道，在美國市場，今年2月，特斯拉分別下調了旗下部分車型的售價，達2000美元。這使得基礎版Model Y的價格減至38490美元，而基礎版Model 3價格減至到34590美元。
但過不久，價位最低的基礎版Model Y就從特斯拉的銷售網站上消失了，只剩下價格更為昂貴的長續航、高性能版本。對此，特斯拉並未給出解釋，給消費者帶來迷茫。
針對這一現象，當地一家諮詢公司的分析師戈登·約翰遜分析到，“我們認為合理的理由有兩種，一是消費者對特斯拉低價位車型的需求更大，這會大幅影響特斯拉的利潤；二是因為用户對最低價位的特斯拉車型的需求不大。”他還説，“特斯拉2月份的降價和其他降價表明，特斯拉汽車的市場需求量並非像其粉絲聲稱的那麼高。”特斯拉頻繁的價格波動或許在一定程度上也削弱了投資者對其股價的信心。
因此，在電動化席捲汽車行業之時，特斯拉是否能保持其投資魅力已現疑雲。特別是，在還會有越來越多先進技術不斷湧現的時代，特斯拉能否穩站技術與品牌吸引力的鰲頭，仍待觀察。
環球時報旅遊週刊
環球時報時尚週刊
環球時報地產觀察
環球時報前沿觀察