IT之家 8 月 18 日消息，據第一財經報道，針對“小米汽車敲定弗迪刀片電池”的報道，比亞迪回應稱，可以問小米，比亞迪對此並無任何公開信息可以披露，對該消息不予置評。
據 36 氪此前報道，小米汽車已確定將採用寧德時代麒麟和比亞迪刀片電池方案。知情人士透露，小米汽車已經敲定了兩家主力電池供應商，分別為寧德時代和比亞迪旗下的弗迪電池。
IT之家瞭解到，報道稱小米汽車首款車規劃了高低兩個配置，低配車型計劃採用 400V 電壓平台，高配車型計劃採用 800V 電壓平台。其中，低配車型會搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，而高配車型會搭載寧德時代麒麟電池。
公開資料顯示，刀片電池是比亞迪自主研發的新型磷酸鐵鋰電池。相比三元鋰電池，刀片電池具有安全性高、循環壽命長、成本低的特點，能量密度可達 180wh/kg，體積比上一代比亞迪電池增加近 50%，大大提高了車輛的整體續航能力。
CTP3.0 麒麟電池則於今年 6 月發佈，體積利用率突破 72%，能量密度可達 255Wh/kg，實現整車 1000 公里續航，這種電池將於 2023 年量產上市。麒麟電池可支持 5 分鐘快速熱啓動及 10 分鐘快充。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比 4680 系統提升 13%。
去年 10 月，小米創辦人、董事長兼 CEO 雷軍在投資者日上表示，小米造車及團隊各項工作的進展都遠超他的預期，預計小米汽車於 2024 年上半年正式量產。
在 8 月 12 日舉行的第三場年度演講上，雷軍曾透露，小米自動駕駛技術採用全棧自研算法的技術佈局策略，能力覆蓋高速、城區、停車場等場景，並有創新性的泊車服務一體化方案。
此外，小米自動駕駛團隊規模已超過 500 人，首期投入 33 億研發費用，目標 2024 年進入第一陣營。