吉利汽車2020年財報：淨利潤超長城，研發費用高達48億元

3月23日，吉利汽車控股有限公司發佈了其2020年財報，數據顯示，2020年上市公司收入達921億人民幣，淨利潤55.7億人民幣，股東應占溢利55.3億人民幣，期末現金餘額190億，其中吉利汽車仍保持高投入的研發，費用高達48億元。

吉利2020 年全年實現盈利也歸功於2020年下半年的業績，隨着4.0全面架構時代智能化產品陸續上市，吉利銷量環比上漲49%，收入環比上漲50%，淨利潤環比上漲40%。

對比今年1月長城汽車發佈的2020年財報，長城汽車2020年營收1032.8億元，同比增長7.35%。2020年全年，長城汽車銷量超111萬輛，同比增長4.8%，淨利潤為53.92億元，同比增長19.90%。儘管吉利在營收上不及長城，但淨利潤遠超長城。

當然，吉利汽車集團之所以能實現淨利潤大幅上漲，現金水平優異，資本結構優良，也離不開其各個版塊的優秀表現。

在國內市場方面，吉利汽車2020年全年累計銷量超132萬輛，已經連續四年保持中國品牌乘用車銷量第一。其中，吉利汽車的基盤帝豪轎車連續九年穩坐中國品牌轎車銷量冠軍，帝豪家族累計銷量已突破300萬輛，博越家族也穩居SUV市場第一陣營。

同時，領克品牌也取得了突破發展，全年累計銷量為17.5萬輛，同比增長約37%，四年已收穫超過46萬用户。值得注意的是，吉利單車（含領克）售價穩中有升，品牌溢價能力愈發凸顯，其中領克的單車平均價格為15.6萬，是最保值的中國高端品牌。

無獨有偶的是，吉利汽車也在2020年全球累計銷量超過1000萬輛，成為首個實現乘用車產銷突破1000萬輛的中國品牌車企，已正式邁入千萬輛時代。

在海外市場方面，2020年，吉利汽車更是加快了國際化的步伐。海外銷量實現了近7.3萬輛，同比增長25%，成為馬來西亞唯一實現銷量增長的汽車公司。

隨着明星產品越來越多的海外佈局加碼，其業務覆蓋近30個國家，品牌形象和影響力在海外不斷提升。其中，領克“歐洲計劃”已正式落地，隨着歐洲線下體驗店的開業，全新的商業模式為歐洲消費者帶來高質量的服務與體驗。而且2020年寶騰汽車年度銷量突破10.9萬輛，出口增長49.8%，成為馬來西亞唯一實現銷量增長的汽車公司。

面向未來，吉利汽車將2021年的年終銷量目標定為153萬輛，同比增長16%。為了這個“小目標”，吉利也制定了一系列詳細的規劃，比如在產品方面，2021年可謂是吉利汽車的產品大年，全面邁入“4.0全面架構體系造車時代”，將推出基於CMA架構的全新SUV車型“星越L”和另一款新車；在海外市場方面，2021年領克還將推出“亞太計劃”，持續開拓國際市場。

此外，吉利為了應對全球汽車產業變革及應用環境變化，2021年形成“兩個藍色吉利行動計劃”：既保留吉利在智能化節能與新能源汽車領域的優勢，又開拓智能化純電動汽車新局面。

其中，第一個計劃是智能化節能與新能源汽車，體現為混合動力汽車、插電混合動力汽車、增程式插電混合動力汽車和小排量節能汽車；第二個計劃是智能化純電動汽車，組建全新的純電動汽車公司，正面參與智能化純電動汽車市場的競爭。

而為了落實第二個計劃，“極氪”運應而生，吉利汽車正式宣佈成立極氪公司，將聚焦智能純電領域的前瞻技術研發，構建智能汽車生態圈，實現用户生態與產業生態的深度融合，為用户創造極致的科技潮流體驗。

 值得注意的是，極氪由吉利汽車、吉利控股集團（含員工跟投平台和用户權益平台）共同投資，其中吉利汽車持股51%，吉利控股集團持股49%。新公司計劃現金注資20億人民幣，李書福出任極氪公司董事長，安聰慧出任極氪公司CEO。

顯然，儘管吉利汽車集團旗下已經有幾何新能源，但與幾何新能源不同的是，極氪是一個完全獨立的公司。據介紹，極氪將整合各類資產和技術，包括但不限於電動車車型技術、浩瀚智能進化體驗架構(SEA)使用權、品牌授權、三電技術、供應鏈體系建設及用户生態建設等。而極氪首款車型基於SEA浩瀚智能進化體驗架構打造，將於上海車展開啓預定，第四季度開始交付。

毋庸置疑，2021年的吉利在現金水平優異、資本結構優異，海外市場逐漸穩步開拓，並以極氪入局開拓智能化純電動汽車新局面之下，正在朝着從一個汽車製造商向智能電動出行科技公司以迅雷不及掩耳之勢加速轉變。

文/祁佳博

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。