5月23日,小牛電動發佈截至3月31日的2022年第一季度財報,報告期內營收5.755億元,較上年同期增長5.1%;淨虧損2960萬元,而上年同期淨虧損540萬元。不按美國通用會計準則(non-GAAP),調整後的淨虧損為1630萬元,而上年同期淨利潤為670萬元。
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來源:官網截圖
《證券日報》記者注意到,運營業績方面,第一季度公司電動踏板車銷售量為16.37萬輛,其中,我國市場電動踏板車銷售量為14.90萬輛;國際市場電動踏板車銷售量為1.47萬輛,與去年同期相比增長193.7%。財務業績方面,第一季度公司營收5.755億元,較上年同期增長5.1%。其中,國內市場電動踏板車營收為4.577億元,佔電動踏板車總營收的87.5%;國際市場電動踏板車營收為6570萬元。
報告期內,小牛電動營收成本為4.658億元,與去年同期相比增長11.7%;毛利率為19.1%,而去年同期為23.8%。此外,公司運營開支為1.430億元,與去年同期相比增長9.6%。其中,研發開支為4180萬元,與去年同期的2560萬元相比增長63.4%。
據瞭解,2018年10月份,小牛電動登陸納斯達克市場。這家成立於2015年的企業,短短三年就完成了上市。資本市場上的順風順水,使得小牛電動在出行市場上得以大展拳腳。2021年,小牛電動年度銷量達到103.9萬輛,年銷量首度突破百萬輛關口,營業收入也同比增長50%以上。
然而,在高企的銷量之下,小牛電動並未拿出與之相匹配的產品體驗與服務質量。近年來,新車趴窩、電池起火自燃等嚴重質量問題層出不窮。截至5月23日,在黑貓投訴平台中,商家投訴量已達1664件。
車輛的質量問題直接拖累了公司的業績,上市前三年,小牛電動累計虧損7.67億元。2021年,小牛電動實現營收37.05億元,淨利潤2.26億元。其中第四季度淨利潤僅4764.67萬元,同比下降18.1%。
值得一提的是,今年央視315晚會曝光了多家品牌電動自行車公然違規提速的亂象,小牛電動車在列。根據《電動自行車安全技術規範》強制性國家標準規定,電動自行車時速不超過25公里/小時。而小牛電動自行車工作人員卻表示:“解碼是可以解碼,高配的車子能到40公里/小時左右,低配的車子大概30公里/小時左右。”
在遭遇官方點名和產品信任危機的同時,面對激烈的市場競爭,謀求轉型之路的小牛電動將目光瞄準了風頭正盛的新能源汽車,成立牛創新能源併發布了中大型SUV自遊家NV,開啓了“兩輪變四輪”的創業之路。
有業內人士認為,相對於新能源汽車的研發,小牛電動兩輪造車的經驗幾乎毫無參考價值。對於新能源汽車而言,除了需要考慮到電池安全、續航表現及動力性能外,還需要兼顧到底盤調校、NVH表現、智能表現及產品耐用性等方面。結合小牛電動兩輪車的市場表現,其新能源汽車創業前景道阻且長。
來源 | 證券日報