海馬汽車漲停！背後是市場對氫能源的認可
來源：同花順
8月16日，今天的氫能源概念再次作妖，
燃料電池概念龍頭的全柴動力今日再次漲停，股價再創新高，達成7天4板，其中大洋電機也已4天3板，海馬汽車今天迎來這一週的首板。
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小編認為鑑於鋰電新能源板塊階段新見頂，資金開始尋找新的細分方向，疊加國家政策的支持，市場上的熱錢湧向了氫能源板塊。
那麼在氫能源賽道到來的時候，我們需要注意些什麼？小編給大家列舉如下。
氫能源行業細分
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在氫能源的產業鏈中我們分為中上下三個位置，我們要參與一個行業，還是那句話，要有邏輯，那需要怎麼樣的邏輯呢？小編在這裏給大家梳理一下：
第一，我們按照自上而下的邏輯，從宏觀到微觀。
現在氫能源在全球行業是一個怎麼樣的水平呢？在證券公司的研報中我們可以知道，現在的氫能源行業在全球還處於萌芽期。
第二，各國的發展程度。
其中日本佈局氫能源商業化最早，日本氫燃料電池汽車技術獨步全球。今年，日本將開始從澳大利亞進口液態氫，這標誌着氫能商業化邁出關鍵一步。
日本的鄰國――韓國最近則宣佈研發氫能燃氣輪機，研發成功後將建設燃氫火電廠，做到無碳發電。
德國預計到2050年左右，氫在歐洲能源結構中的份額或將達到12%或14%，而目前幾乎為零。
新能源大背景下，積極尋求能源轉型的俄羅斯發佈《2024年前氫能發展行動計劃》(以下簡稱行動計劃)，明確2024年前全面建立氫能產業鏈。
我國已經有23個省(區、市)發佈了氫能規劃和指導意見，不少市場主體正快速進入氫能產業鏈的上下游。
目前已經有16個國家已經全面制定了國家的氫能源發展戰略，而我國目前還處於正在制定國家的氫能源戰略階段。
氫能源產業鏈以燃料電池為驅動
目前，氫能源板塊以下游燃料電池為主導，上游制氫和中游儲運研發為突破，這樣齊頭並進才能實現真正的能源革命！
我們也不能忽視現狀，目前行業仍處於多初始階段，還有許多問題需要攻克。
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小編秉着授人以魚，不如授人以漁的觀點，為大家剝開市場迷霧，這樣投資就不會迷路。
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