4月11日早盤，大盤早盤低開震盪走低，創業板指領跌。個股跌多漲少，兩市超3700只個股下跌。物流行業、快遞概念板塊爆發，板塊掀起漲停潮。新寧物流(300013)20cm漲停，萬林物流(603117)、飛馬國際、中鐵特貨、長久物流(603569)、中儲股份(600787)、天順股份(002800)、三羊馬等股漲停。
港股物流板塊相對走勢較為穩健，其中圓通速遞國際漲2%，京東物流報漲2%。
基金方面，受整體市場下挫影響，wind智能物流板塊今年以來下跌了近6%，連累部分基金表現不佳。據wind數據顯示，市場上名字帶物流的基金中，包括工銀物流A、銀華中證現代物流ETF、 富國中證現代物流ETF、嘉實物流A四隻基金有歷史業績數據，這四隻基金年內收益表現均為負，年內收益分別為-24.33%、-9.47%、-8.18%、-4.75%。
通過梳理發現，這些基金都重倉了順豐控股(002352)，而順豐股份今年以來股價已經跌去了近30%，另外韻達股份(002120)、圓通速遞、安通物流是部分基金的前十大重股，今年跌幅分別為20.23%、9.89%、4.72%。
重磅文件發佈 物流行業迎利好
4月10日晚，中共中央、國務院發佈《關於加快建設全國統一大市場的意見》（下稱《意見》），從全局和戰略高度為今後一個時期建設全國統一大市場提供了行動綱領。
《意見》提出了建設全國統一大市場的主要目標，包括：持續推動國內市場高效暢通和規模拓展；加快營造穩定公平透明可預期的營商環境；進一步降低市場交易成本；促進科技創新和產業升級；培育參與國際競爭合作新優勢。
《意見》部署了六個方面的主要任務，分別是：強化市場基礎制度規則統一、推進市場設施高標準聯通、打造統一的要素和資源市場、推進商品和服務市場高水平統一、推進市場監管公平統一、進一步規範不當市場競爭和市場干預行為。
在建設現代流通網絡上，將推動國家物流樞紐網絡建設，大力發展多式聯運，推廣標準化托盤帶板運輸模式。大力發展第三方物流，支持數字化第三方物流交付平台建設，推動第三方物流產業科技和商業模式創新，培育一批有全球影響力的數字化平台企業和供應鏈企業，促進全社會物流降本增效。
貨品進出難訂單驟降 物流業呼籲幫扶紓困
據證券時報、每日經濟新聞報道，連日來，受新冠疫情影響，長三角省市以及周邊山東等省對高速公路加強管控措施，部分收費站出入口、服務區等關閉，不少貨車司機受到影響。
物流運輸受困，與之相連接的企業端和客户端都受到很大的影響。商家由於“進貨難、發貨慢”而導致訂單明顯下降、消費者由於遲遲收不到貨而頻繁投訴，物流企業更是面臨因未能按時配送而違約受罰的風險。快遞物流停運無法發貨、電商銷量鋭減生意慘淡、貨車司機被堵路上運力削減……疫情反撲之下，全國物流快遞運輸業迎來了一場“倒春寒”。
對於全國物流受疫情影響大面積受阻，某物流行業人士呼籲，政府應出台相關作業指南和幫扶政策，紓困受影響的快遞物流企業。“如政府可以出台一些疫情下物流流通上的指導意見，而不只是發個通知説關停了；在物流運營層面，政府能否考慮在税收、應急資金上給予企業一些保障和扶持。”該人士表示。
4月7日，交通運輸部召開物流保障協調工作機制會議。會議指出，部分地區政策落實不到位、層層加碼的問題仍然存在，長三角等部分涉疫地區物流運行不暢問題較為突出。
會議強調，要立即部署落實務實有效舉措，確保“一斷三不斷”（“一斷”是指堅決阻斷病毒傳播渠道；“三不斷”是公路交通網絡不斷、應急運輸綠色通道不斷、必要的羣眾生產生活物資運輸通道不斷）。
交通運輸部相關負責人表示，嚴禁在高速公路主線和服務區設置防疫檢測點，嚴禁擅自關停高速公路服務區，確保全國交通運輸幹線暢通。要依法依規制定通行管控措施，不得層層加碼、一刀切，確保通行管控政策統一。
在交通運輸部召開物流保障協調工作機制會議後，江蘇、山東等省份也改變了此前對貨車的管控，並迅速出台措施加大對貨車司機的服務措施。
機構點評：物流業有三大趨勢值得關注
中金公司在研報中指出，未來10年物流業有三大趨勢值得關注：1)經濟增速下行背景下，物流作為“第三利潤源”將受到重視，專業第三方物流公司將持續高增長；2)隨着上游下游進入整合階段，中游物流行業也隨之整合，龍頭將持續集中；3)數字化程度高且有關鍵節點資源優勢的龍頭將持續獲得成本優勢從而勝出。
東方證券首席經濟學家、中國首席經濟學家論壇理事邵宇指出，目前有兩個事實：第一，空間或規模是商品或要素配置效率的重要決定因素；第二，國內大量學術研究表明，行政區劃交界處經濟發展水平低於理論值；兩個事實都指向一個政策含義，建設全國統一大市場，打破地方保護，消除市場分割，推倒經濟發展中各種“無形的牆”。
浙商證券認為，打通堵點，有利於物流行業。大力發展物流行業，促進全社會物流降本增效，是建設現代流通網絡中的重要一環。打通堵點、打破地方保護和市場分割，有助於商品要素資源在更大範圍內暢通流動，對於物流行業而言，意味着市場空間的進一步擴展以及經營成本的降低。商務部數據顯示，2020年全社會物流總費用佔GDP的比重為14.7%，幾乎是美國、日本的兩倍，降本增效空間較大。另外，意見指出，“支持數字化第三方物流交付平台建設”，數字化的賦能有助於物流企業成為具有全球影響力的供應鏈企業。
安信證券研報指出，物流管控政策放鬆，行業迎來複蘇拐點，前期受疫情、油價等衝擊，頭部企業悲觀預期已充分釋放，對於通達系，各家單票盈利仍保持較高水平，看好龍頭業績改善；順豐經營調整期承壓，看好中長期佈局價值。航空國內需求短期受到疫情、事故衝擊，但不改行業復甦週期，目前科學防疫釋放積極信號，同時供給確定性放緩，仍長期看好航空行業供需扭轉，疊加票價市場化改革打開彈性空間。