滬鎳恢復交易後跌停，中國有色金屬工業協會發聲：當前鎳價嚴重背離基本面

面對“妖鎳”行情，中國有色金屬工業協會（簡稱“有色協會”）發聲！3月11日晚，有色協會官微消息稱，當前鎳價嚴重背離基本面，失去了對現貨價格的指導意義。

期貨盤面，倫敦金屬交易所（LME）鎳期貨目前仍暫停交易。滬鎳2204合約恢復交易即以跌停收盤，3月11日下午收報222190元/噸，較267700元/噸已大幅回落。

嚴重背離基本面

這輪“妖鎳”行情始於3月7日。3月7日、8日，LME鎳期貨盤中暴漲，8日更是一度攀升至創歷史紀錄的101365美元/噸。

面對上述行情，3月8日，LME宣佈當日鎳交易全部作廢，同時暫停鎳交易，並決定不會在3月11日前恢復。

對於“妖鎳”行情，有色協會認為，當前鎳價嚴重背離基本面，失去了對現貨價格的指導意義，偏離了服務實體經濟的初衷，對全球鎳及上下游相關產業造成了嚴重傷害。

就下游企業出現減產、停止接單現象，現貨貿易接近停滯問題，有色協會表示，中國鎳產品不僅滿足國內需要，而且部分產品已進入全球供應鏈，成為全球供應鏈安全的重要一環。中國市場穩，全球市場穩。

有色協會認為，中國政府對鎳產業鏈安全是高度關注和重視的。實際上，去年政府有關部門針對有色金屬價格暴漲影響產業鏈安全，採取了定向放儲銅、鋁、鋅的措施，起到了很好的效果。

影響新能源汽車成本

鎳的主要下游應用是不鏽鋼及新能源汽車領域。不鏽鋼和三元電池分別佔鎳終端需求的約75%和約7%，其餘是合金、電鍍應用。

機構稱，鎳的戰略意義主要源於在新能源電池中的應用。隨着全球範圍內新能源車滲透率提升，動力鋰電池領域的需求將推動倫鎳持續去庫。

中國證券報・中證金牛座記者注意到，乘聯會秘書長崔東樹近日表示，鎳價暴漲對國內汽車銷量影響並不大。鎳價暴漲更多的是炒作性質，短期內價格可能回落。但他同時表示，雖然銷量不會受到影響，但車企在電池成本方面要承擔一定壓力。

上海有色網表示，鎳價大幅上漲，高鎳三元產品成本漲幅最高。相較於磷酸鐵鋰電芯價差繼續拉大。硫酸鎳或上漲至8萬元/噸，單車電池成本或上漲約7000元。

中金公司研報稱，倫鎳價格從2萬美元/噸上漲至5萬美元/噸，單車帶電60kwh的8系新能源汽車（單車帶電60kwh使用811型三元電池的新能源汽車）鎳原料成本約增加1萬元。

協會：防範惡意炒作和非理性大幅上漲

對於近期的“妖鎳”行情，容百科技表示，主要因為恐慌心理及期貨市場炒作，造成鎳價格短期迅速上漲。從長期鎳供需平衡來看，鎳的高價不可持續，預計鎳會實現供需平衡。

中金公司表示，短期看，鎳價格迅速拉昇，是俄烏局勢不確定性、低庫存、成本支撐、交易逼倉行為等因素疊加導致的。

中國證券報・中證金牛座記者注意到，隨着滬鎳價格回落，電解鎳現貨、不鏽鋼期貨主力合約報價也在回落。3月11日，不鏽鋼期貨主力合約跌3.58%；電解鎳均價報228200元/噸，較3月9日292700元/噸的價格已明顯回落。

電解鎳價格行情

就保障全球鎳產業鏈穩定問題，有色協會表示，鎳是我國對外依存度較高的品種，政府和有色協會鼓勵企業“走出去”，開發資源，造福全球。

有色協會表示，將密切跟蹤行業運行形勢，及時向有關部門彙報、研提建議，向企業警示風險，宣貫政策文件精神。有色行業企業要自覺踐行《中國有色金屬行業自律公約》，強化行業自律，穩定市場預期，維護市場價格秩序，防範有色金屬產品價格惡意炒作和非理性大幅上漲。