【鐵路評論】鐵路多式聯運，助力國民經濟循環暢通

近日，環渤海多式聯運企業聯盟成立大會暨合作論壇在煙台隆重舉行，由中鐵渤海鐵路輪渡有限責任公司發起倡議並牽頭組織的，包括山東濟鐵陸港集團有限公司等三十多家企業聯合組建的“環渤海多式聯運企業聯盟”，正式宣告成立。

2020年，交通強國建設總體要求中提出要實現“三個轉變”，其中之一為“由各種交通方式相對獨立發展向更加註重一體化融合發展轉變”，而多式聯運則是一體化融合發展的重要體現。

逐漸告別傳統運輸方式的“獨角戲”時代，踏上多式聯運的“直通車”，越來越多的企業通過此項運輸方式舒張了國民經濟，支撐了社會供需。

多式聯運這種服務模式，暢通了不同運輸方式之間的信息交換渠道，有效減少物流環節增多，人手缺乏等現象，從而為企業客户降低了物流成本，有效促進實體經濟運轉通暢。拿山東與東北地區經常進行的貨物貿易往來為例，若是選擇多式聯運，僅海鐵聯運這一環節，就比繞行山海關運輸縮短了1000多公里的距離。真是省時又省力，如此便捷的方式促進了環渤海地區的經濟發展。

借力國家“一帶一路”倡議，作為建設現代流通體系，暢通經濟循環的重要紐帶和環節的多式聯運，實現了水路，鐵路，公路等運輸方式的合理配置，鐵路部門通過縝密的調整運輸結構，大力開行中歐國際班列，海鐵聯運等，既藉助多式聯運，有效支撐了經濟高質量發展，為老百姓帶來了更多的實惠，又助力構建了國內國際雙循環，相互促進的新發展格局。（評論員 劉燕）