6月12日，科創板股票上市委審議通過了九號機器人有限公司的科創板首發申請。等到證監會註冊生效，九號機器人將成為科創板乃至A股首家發行存託憑證（CDR）的企業。可以説是科創板CDR第一股。
九號機器人成立於2014年12月，公司專注於科技產品的設計、研發、生產、銷售及服務。九號機器人在全球有納恩博、賽格威(Segway)、九號聯合、鼎力聯合等22家控股子公司，子公司區域遍佈中國、美國、荷蘭、首爾、新加坡等國家或地區。
公開資料顯示，最近三年，九號機器人均陷入淨利潤虧損狀態。據九號機器人披露的最新招股書數據顯示，2017年至2019年 ，九號機器人實現營業收入分別為13.81億元、42.48億元、45.86億元，公司淨利潤分別為-6.27億元、-17.99億元及-4.59億元，合計虧損金額接近29億元。今年上半年就好機器人預計營業收入約為19.26億元至23.54億元，淨利潤約為-6378萬元至-8629萬元。
隨着科技的發展，人們的出行工具有了更多種的選擇，如何更好地解決“最後一公里”問題成為市場上一個競爭點，而作為短途代步工具的平衡車就成為一個極佳的選擇。然而國內的平衡車價格卻一直高居不下，這就導致平衡車並不能成為老百姓的代步工具。就在此時，決定做出百姓買得起的平衡車的就是納恩博的總裁王野。
1999年王野認識了師兄高祿峯，一起建了校內網。但從大二開始王野迷上了機器人制造後，因參加科技競賽拿了一等獎，他被保送到北航機器人研究所讀碩士。研三的時候，王野的成果被一家警用設備經銷商看中，直接下了訂單。
在跟導師商量之後，王野註冊成立了博創興盛機器人公司。他拉起一支三五人的團隊，在學校附近的民宅裏租了一個30平方米左右的地下室。一半是工位，另一半是工作台和貨架。
半年裏，王野每天工作12-15小時，每月拿2000元的工資。本來聯想和IBM研究院都錄用了他，月薪都在萬元以上，但王野無法兼顧，都放棄了。“任何機會，錯過了都很可惜，你只能爭取把自己選擇的事情做好。完成訂單就是我的選擇，我覺得選擇本身沒有對錯，選擇之後的努力，才是最重要的。”
不久，他們又接到一個訂單，近100萬元。整整一年，公司一切都是圍繞這兩個訂單來的，最後都按時交付了，這兩筆錢也成了創業初期的經營資金。2006年公司銷售額到了400萬元； 2007年是800萬元。
“雖然警用機器人有市場，但用户相對固定，一些技術瓶頸也難以突破。2009年之後，我們的業務增速就開始放緩。我覺得繼續做下去，5年之後還是這個樣子。”出於這樣的想法，王野開始尋求新的市場，也就是在此時他把目光投向平衡車市場。
平衡車問世於2001年，吸引了眾多消費者的關注和期待，但是由於其價格，很多人望而生畏，因此許多人都把它當作是昂貴的大型玩具。但王野認為其有更大的實用價值，他説“我們覺得這個東西不該賣那麼貴，如果能把它做得非常便宜，讓老百姓能買得起，短途代步出行，在交通日益擁堵的大城市，它將擁有更廣闊的市場空間”。
從風行者系列到九號機器人系列，納恩博公司生產的平衡車從每台3萬多降至1萬多，而在2015年10月19日發佈的與小米合作的平衡車，更是每台售價僅為1999元，僅僅是同級別產品價格的1/4。在2016年納恩博又推出了九號單輪平衡車，京東眾籌預售價的最低價僅需99元，真正實現了平衡車價格的大眾化、平民化。
納恩博公司自成立起就注重產品的研發與創新，擁有多項專利技術，在平衡車技術領域處於國際領先地位，更是成為國內智能短途交通行業的行業領導者。2015年更是納恩博公司極為重要的一年，從被起訴侵權到握手言和，克服了各種困難，納恩博最終全資收購了兩輪平衡車鼻祖賽格威。
“納恩博和賽格威的產品分別面向To C和To B，並不衝突，技術有同源性，合作有互補性。這次收購是兩個強者之間的對話，我們並不畏懼，我們有實力有信心能夠實現雙贏，”王野説。
在收購完成後，納恩博不僅掌握了賽格威的技術、資源和市場渠道，更是獲得了四百多項平衡車的核心專利。納恩博也成為全球同業中擁有知識產權最多的企業，實現了“中國智造”知識產權的全球化佈局，加速了納恩博全球市場的發展。