小米透露造車新進展 將進行第二次冬測 汽車研發團隊規模已達3000人
11月20日，小米發佈第三季度財報。財報顯示，小米第三季度實現營收709億元（單位：人民幣，下同），為近6個季度首次同比增長，經調整淨利潤為60億元，同比增長182.9%。
在財報會議中，小米集團合夥人、總裁盧偉冰還透露造車進展，他表示明年上半年量產的目標，應該是不變的，整體進度符合預期。“接下來還有第二次的冬測，也相信會比較順利。按照原來所定的目標去上市，沒有太大的問題。同時小米在汽車方面投入會越來越大，研發人員大約已經在3000人左右。”
小米第三季總收入709億
小米第三季度財報顯示，公司營業收入達到709億元，同比微增0.6%，毛利161億元，同比增長37.4%，經調整淨利潤60億元，同比大增182.9%。
受小米高端化戰略帶動，2023年Q3小米整體毛利率達22.7%。其中智能手機業務毛利率同比增長7.7個百分點達16.6%，IoT與生活消費產品業務毛利率同比增長4.3個百分點達17.8%，均創歷史新高。
小米透露，2023年第三季度，集團堅定貫徹以“規模與利潤並重”為核心的經營策略，穩步推進各項業務，持續優化運營效率。在外部環境未見明顯好轉的背景下，實現了6個季度以來首次季度收入同比增長，經調整淨利潤達到60億元，其中包含智能電動汽車等創新業務費用為17億元。
根據Canalys數據，2023年第三季度，小米全球智能手機出貨量排名前三，市佔率為 14.1%，同比提升0.5個百分點，是前三名中唯一實現本季度出貨量同比增長的品牌。這已經是小米連續十三個季度排名全球前三。
與此同時，小米全球MIUI月活躍用户規模再創歷史新高。2023年9月，全球MIUI月活躍用户數達到6.23億，同比增長10.5%。 截至2023年9月30日，AIoT平台已連接的IoT設備(不包括智能手機、平板及筆記本計算機)數增至7億，同比增長25.2%。
針對庫存問題，財報顯示，小米持續對庫存精細化管理，三季度，小米整體存貨金額為368億元，同比下降30.5%，為十一個季度以來的最低水位。小米方面表示，充沛的現金是核心業務以及新業務能夠持續發展的重要基礎，截至2023年9月30日，小米的現金儲備為1276億元。
財報顯示，小米2023年第三季度的研發支出為人民幣50億元，同比增長22%。計劃未來五年（2022-2026）研發投入超過人民幣1000億元。截至2023年9月30日，小米研發人員達到17563人，佔員工總數超53%。
2023年10月，小米集團最新戰略，將“手機×AIoT”升級為“人車家全生態”，併發布全新操作系統“小米澎湃OS”，從個人設備到智能家居再到智慧出行，以人為中心，融合為有機整體。
小米透露造車新進展
造車，被雷軍喻為小米發展史上最重大的決定之一。
他在2021年宣佈造車時説：“小米汽車將是我人生中最後一次重大的創業項目，我願意押上我人生所有積累的戰績和聲譽，為小米汽車而戰！小米將以巨大的投入、無比的敬畏和持久的耐心來面對這個全新的旅程。”
在業績電話會議上，盧偉冰透露造車進展時表示，明年上半年量產的目標，應該是不變的，（造車）整體進度符合預期。接下來還有第二次的冬測，也相信會比較順利。按照原來所定的目標去上市，都沒有太大的問題，同時小米在汽車方面投入會越來越大，研發人員已經在3000人左右。
“而對於銷量目標，雷軍沒説過年銷量目標10萬台，小米的目標就是希望花10-20年時間進入TOP5，這也是一個有挑戰性的目標。”盧偉冰表示。
11月15日，工信部公佈《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第377批）和《享受車船税減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》，其中包括了小米汽車申報車型信息。
該公示文件信息顯示，小米汽車的產品商標為“小米牌”，企業名稱為“北京汽車集團越野車有限公司”，產品名稱為“純電動汽車”，註冊地址為北京市順義區趙全營鎮兆豐產業基地同心路1號，生產地址為北京經濟技術開發區環景路21號院。
產品信息方面，此次小米共申報兩個產品型號，兩款小米汽車的長寬均分別為4997mm、1963mm，但在高度上，一款為1455mm，一款為1440mm，軸距均為3000mm；動力方面，一款搭載襄陽弗迪電池有限公司的磷酸鐵鋰電池，一款搭載寧德時代的三元鋰電池；發動機方面，一款為蘇州匯川聯合動力系統股份提供，一款為聯合汽車電子有限公司；前者電機峯值功率為220KW/275KW，後者電機峯值功率為220KW；一款最高時速為210KM/h，一款最高時速為265KM/h。
知名分析師郭明錤表示，小米汽車首款預計將在2024年發售，出貨量預估5萬-6萬部，關鍵賣點為自動駕駛、軟件生態、800V快充與動力配置，預估價將低於30萬人民幣。若售價降至接近25萬元甚至低於這一價格，出貨量或有上修空間。
關於對第一輛車的預期，雷軍表示：“作為一個剛剛上路的新人，我們要先確保做一款好車，一款能夠與當下同級所有產品比拼的好車，在確保這個目標的基礎上，再考慮顛覆的部分。”