達成共識，燃油車禁售時間定了
中宏網6月29日電當地時間29日凌晨，在經過長時間磋商、討論之後，歐盟27國環境部長就一項備受關注的燃油車禁售計劃達成共識，同意至2035年禁止在歐盟境內銷售燃油汽車。
外界認為，由於此項計劃此前已獲歐洲議會方面支持，在歐盟成員國達成共識之後，其有望以法律形式被確定下來。
據此前報道，當地時間6月8日，歐洲議會全會以339票贊成，249票反對，24票棄權的表決結果支持歐盟委員會去年7月提出的立法建議，決定到2035年禁止在歐盟境內銷售燃油車。按照普通家用輕型車15年的使用期限，這項禁令將確保歐盟到2050年實現温室氣體零排放的目標。
這項法案還需要得到歐盟成員國政府的一致批准。
延伸閲讀
燃油車市場壓力倍增
今年1至4月，中國品牌乘用車累計銷售309.8萬輛，同比增長9.8%，佔乘用車銷售總量的47.6%，佔有率同比上升6.0個百分點。其中，轎車銷售113.6萬輛，同比增長34.3%，市場份額為37.3%，其中，4月，汽車產銷分別完成120.5萬輛和118.1萬輛，環比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。1至4月，汽車產銷769萬輛和769.1萬輛，同比下降10.5%和12.1%，結束了今年前3個月的增長態勢。
今年5月1日至22日，全國乘用車市場零售78.0萬輛，同比去年下降16%，環比上月增長34%。其中，第一週總體狹義乘用車市場零售達到日均3.2萬輛，同比下降21%，相對今年4月的第一週均值增長29%。第二週總體狹義乘用車市場零售達到日均3.3萬輛，同比下降22%，相對今年4月第二週均值增長26%。第三週總體狹義乘用車市場零售達到日均4.2萬輛，同比下降6%，表現逐步回暖改善，相對今年4月第三週均值增長47%。
乘用車市場信息聯席會稱，5月底前難以恢復正常水平，供應端壓力不減。新能源市場方面，生產供應相比上月有所回暖，預計5月新能源市場仍將保持25%左右的市場滲透率。受高油價影響，更多人將選擇購買新能源車。5月的新能源車供給環比會大幅改善，預計5月新能源車零售環比4月將是高增長。汽車市場在多重不利因素下舉步維艱，但是新能源汽車市場仍好過傳統燃油車。
消費者和各地政府青睞新能源汽車
面對油價飆升、充電設施的增多，以及日漸成熟的新能源汽車產品，越來越多的消費者開始考慮購買新能源汽車。
各地政府也紛紛出台新能源汽車優惠政策，助推新能源汽車市場發展，傳統燃油車市場進一步受挫。海南省工信廳曾在今年3月29日印發《海南省2022年鼓勵使用新能源汽車若干措施》，加快海南省新能源汽車推廣應用，確保2022年新能源汽車在新增車輛中佔比超過30%，促進交通運輸領域“碳達峯”“碳中和”目標實現。湖北省人民政府辦公廳發佈《關於印發加快消費恢復提振若干措施的通知》。
5月22日，湖北省人民政府辦公廳發佈《關於印發加快消費恢復提振若干措施的通知》。通知提出，2022年6月至12月，實施汽車以舊換新專項行動，對報廢或轉出個人名下湖北號牌舊車，同時在省內購買新車並在省內上牌的個人消費者給予補貼，所需資金由省級與各市州財政分別負擔50%。其中，報廢舊車併購買新能源汽車的補貼8000元/輛、購買燃油汽車的補貼3000元/輛;轉出舊車併購買新能源汽車的補貼5000元/輛、購買燃油汽車的補貼2000元/輛。
各車企禁售燃油車時間表出爐
近期已有多家國際大型車企在幾年前就已宣佈未來將停售燃油車。
比亞迪:2022年3月開始停售燃油車
4月3日，比亞迪股份在港交所發佈公告，宣佈根據其戰略發展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。
比亞迪稱，未來公司在汽車板塊將專注於純電動和插電式混合動力汽車業務，但仍將繼續為現有燃油汽車客户持續提供完善的服務和售後保障，以及全生命週期的零配件供應。
長安汽車:2025年全面停售燃油車
早在2017年10月，長安汽車對外公佈“香格里拉計劃”，根據該計劃，長安汽車將在未來8年中累計向新能源領域投入超過1000億元人民幣，到2025年則將實行全面停售傳統燃油車。
北汽集團:2025年全面停售燃油車
在2018年，北汽集團宣佈預計到2025年全面停止銷售燃油汽車，並計劃到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售。
日產汽車:2025年後停售燃油車
2021年11月29日，日產汽車正式發佈“日產汽車2030願景”。日產汽車計劃在未來5年內投資2萬億日元(176億美元)將更多的產品線轉為電動化，如在未來5年日產汽車將推出20款純電動車型和搭載日產e-POWER技術的車型。目前，東風日產已在國內推出首款e-POWER車型，要想跟進目前國內新能源汽車發展的速度，日產在中國市場的產品投放速度還需要加快。
日產汽車還表示將在2030財年推出23款電氣化汽車，其中包括15款電動汽車。此外，日產宣佈計劃到2025年後停售燃油車，並將把研發與銷售方向轉向純電動與混合動力車型。
梅賽德斯-奔馳:2030年停售燃油車
奔馳計劃2025年實現純電動和插電混動車型銷量佔總銷量的50%，2030年停售燃油車，即2030年新車銷售基本轉型為純電動車型。
此外，自2025年起，奔馳所有新發布的車型架構將均為純電平台，其每款車型都將提供純電版本選擇，屆時奔馳還將推出3個全新純電車型架構平台，分別覆蓋所有中大型乘用車、性能電動車、純電MPV和輕型商務車。
寶馬集團:2030年歐盟停售燃油車
寶馬集團將於2030年在歐盟停售燃油車，其預計到2023年在中國市場推出12款純電動車型，覆蓋目前幾乎所有細分市場，到2025年，寶馬集團在中國銷售的汽車中，至少有四分之一將是純電動車。
豐田汽車:2030年在中國停售燃油車
2021年12月14日，豐田章男攜15款全新電動車亮相電池電動汽車戰略説明會，並宣佈了一項長達10年的電動汽車計劃。
其中，在中國市場，2025年豐田和雷克薩斯將導入35款新電動化產品，包括10款純電車型，到2035年雷克薩斯則只銷售電動汽車，即全面轉型為純電品牌。
大眾汽車:2035年歐洲停售燃油車
大眾集團是電動化較早的汽車巨頭，在2021年大眾和奧迪宣佈將停止內燃機研發。大眾集團旗下的奧迪品牌，也將在2025年推出旗下最後一款全新燃油車型，到2030年奧迪將停售燃油車型，而大眾品牌則宣佈2035年在歐洲市場停售燃油車。
在2021年6月，大眾汽車相關負責人表示，大眾品牌將於2035前停止銷售傳統燃油車，屆時將全部生產、銷售純電動汽車，不過這一計劃也僅僅只針對歐洲市場。中國和美國市場將會相對將停售時間推後。
本田汽車:2040年全面停售燃油車
去年4月，本田汽車稱，2030年純電動和燃料電池車型將佔汽車總銷量的40%，2035年達80%，2040年增至100%，並停產燃油車。
2022年1月，本田汽車中國本部長井上勝史稱，力爭到2030年銷售80萬輛純電動汽車，並指出:“如果不能在推進電動化的中國贏得競爭，就將被全世界淘汰。我們要改變全部領域，今後5年將決出勝負”。
【來源:中宏網官方賬號】
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