10月13日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發佈的最新產銷數據顯示，當前我國車市正在持續恢復，且明顯好於預期。儘管去年四季度基數較高，但以目前的發展態勢看，今年，車市增幅有望回落到-10%以內，大大好於此前的預期。
1-9月增長好於預期
全年降幅將繼續收窄
數據顯示，9月，汽車產銷分別完成252.4萬輛和256.5萬輛，環比分別增長19.1%和17.4%，同比分別增長14.1%和12.8%。截至本月，汽車產銷已連續6個月呈現同比增長，其中，銷量已連續五個月增速保持在10%以上。1-9月，汽車產銷分別完成1695.7萬輛和1711.6萬輛，同比分別下降6.7%和6.9%，降幅較1-8月分別繼續收窄2.9和2.8個百分點。中汽協副秘書長陳士華表示，9月，國內經濟形勢繼續向好，“六穩”“六保”任務落實成效日益顯現，企業生產經營狀況持續好轉，供需循環逐步改善，就業物價總體穩定，發展動力活力進一步增強，疊加各地促進消費的相關政策、活動以及雙節效應，汽車市場恢復形勢繼續向好，當月產銷保持增長。而且，9月下旬舉行的北京國際車展推動了企業新品的全面投放，疊加各地促進消費政策的延續，對市場產生利好影響。不過，陳士華也表示，當前穩就業穩企業保民生壓力仍較大，國內消費信心還未完全恢復，進而低端產品需求的完全釋放尚需一段時間；同時，近期局部地區突發的疫情也將在一定程度上對車市產生影響。
中汽協副總工程師許海東表示，1-9月的發展明顯好於此前協會的預期，從目前的發展態勢看，儘快去年四季度基數較高，但今年車市總體降幅將進一步收窄，或將大大好於年中協會做出的-10%的預期。
乘用車持續向好
自主品牌份額略降但趨於穩定
9月，乘用車產銷分別完成204.5萬輛和208.8萬輛，環比分別增長20.8%和19.0%，同比分別增長9.5%和8.0%。雖然相較於商用車，乘用車增幅仍較低，但接近10%的增幅，也顯示了乘用車市場的持續向好。在9月車市復甦的影響下，1-9月,乘用車產銷分別完成1322.2萬輛和1337.6萬輛，同比均下降12.4%，降幅較1-8月繼續收窄3.1和3個百分點。
值得關注的是，9月，中國品牌乘用車銷量儘管實現了7.5%的增長，但市場份額仍出現0.2個百分點的下降。但在許海東看來，這種小幅下降和波動處於正常的狀態。隨着車市的逐步恢復，各系別、品牌也將進入常態化的競爭中，自主品牌也自6月開始逐步恢復正常，出現波動在所難免。9月份額的下降或許與“金九銀十”消費者階段性搶購有關。
市場份額出現波動的同時，自主品牌乘用車的市場集中度也在進一步提升。1-9月中國品牌乘用車銷量前十五名企業集團排行榜顯示，排名前五的企業集團佔比很高，且位次出現較大變化，而排在末端的幾家企業佔比已經非常小了。
貨車和新能源當月銷量均再次創歷史新高
汽車出口向好
數據顯示，9月，商用車產銷分別完成47.9萬輛和47.7萬輛，環比分別增長12.7%和10.6%；同比分別增長39.0%和40.3%。細分車型來看，客車、貨車均呈現增長，其中貨車今年第6次刷新當月銷量歷史記錄，從而支撐商用車今年也實現第6次刷新當月銷量歷史記錄。1-9月，商用車產銷分別完成373.5萬輛和374.1萬輛，同比分別增長21.5%和19.8%，增幅較1-8月繼續擴大2.2和2.5個百分點。
9月，新能源汽車的數據也再次刷新了9月曆史數據，產銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48.0%和67.7%。陳士華表示，這得益於政府對新能源汽車消費的支持，及企業的有力舉措。1-9月，新能源汽車產銷分別完成73.8萬輛和73.4萬輛，同比分別下降18.7%和17.7%。陳士華認為，從目前的發展態勢看，今年新能源汽車總銷量超過100萬輛將沒有太大的問題。
出現好轉的還有出口市場。數據顯示，9月，汽車企業出口9.9萬輛，環比增長39.1%，同比增長10.7%。其中，乘用車本月出口7.5萬輛，環比增長40.6%，同比增長14.7%；商用車出口2.4萬輛，環比增長34.7%，同比下降0.3%。許海東認為，出口市場的好轉與企業的努力分不開，尤其是隨着海外特別是歐洲新能源汽車市場銷量的增長，我國新能源汽車的競爭力在海外市場開始體現，再加上企業為了彌補此前疫情帶來的出口市場的損失，正在加快相關工作的推進，由此帶來出口市場的復甦。“儘管海外疫情還在擴散，但汽車消費並沒有停止。我們希望出口市場能持續向好，能彌補一些疫情造成的損失。”許海東説。
文：王金玉 編輯：劉曉燁 版式：蒙軒