6月1日，滬指微跌0.13%報3182.16點，深成指漲0.21%報11551.27點，創業板指漲0.99%報2428.96點，兩市合計成交8853億元，北向資金淨買入12.47億元。
汽車板塊大漲2.49%，居行業板塊漲幅第二。139支個股飄紅，14支個股漲停。
17個汽車品牌響應減税政策
據北京青年報記者觀察，汽車板塊指數自4月27日創出本輪調整新低後，截至今天收盤，在23個交易日，其漲幅已達到37%，成為最為活躍的行業板塊。
其背後推手則是，5月31日汽車消費迎來了“超級大禮包”；而關於汽車的更多政策可能仍將密集出台。
截至6月1日，據市場不完全統計，已有超20家汽車品牌推出跟進補貼政策，其中提出購置税全免補貼方案的品牌多達17家。
據瞭解，這些汽車品牌包括東風標緻、東風日產、東風風神、江淮汽車旗下思皓品牌、長安福特旗下部分車型、長安馬自達部分車型、哈弗H6國潮版車型、北京品牌旗下部分車型、一汽奔騰、長安汽車、上汽大通乘用車、MG名爵部分車型、上汽榮威部分車型、上汽大眾部分車型、吉利汽車部分車型、奇瑞汽車部分車型等。
不少品牌還加贈了形式各樣的大禮包，如一汽奔騰加贈商業保險、長城旗下哈弗汽車加送3000元禮包(1000元商業險+2000元精品/保養券)等。
“國民神車”上汽通用五菱則推出了“10億補貼”促銷政策，針對旗下全系車型從6月起發放10億元購車補貼，主要包括全系購車至高補貼2.1萬元、9.9元下訂再送交強險等多項促銷政策。
目前，我國車輛購置税税率10%，減半徵收即税率5%。按照頂格30萬元車型計算，每輛車可節省1.5萬元税費，600億購置税補貼就意味着，至少有400萬輛車可享受到政策紅利。
A股方面，6月1日收盤，東風汽車(600006)、海馬汽車(000572)漲停，北汽藍谷(600733)、廣汽集團(601238)、ST眾泰(000980)漲超5%；港股方面，截至發稿，吉利汽車(00175.HK)漲1.6%，長城汽車(02333.HK)漲0.42%，理想汽車(02015.HK)漲1.1%，小鵬汽車(09868.HK)漲0.81%。
減半徵收車輛購置税 覆蓋90%的市場
此前明確的“乘用車購置税減徵”政策細則發佈：對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內，且單車價格不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半徵收車輛購置税。
據瞭解，此前兩輪購置税減徵只針對1.6升及以下排量乘用車，這次直接劃成不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，受惠面之寬，十餘年來前所未有。
乘聯會秘書長崔東樹發文表示，上述政策可謂“超強大紅包”，有利於拉動汽車消費增量達200萬輛，且不同於之前，僅能拉動A級及以下乘用車增長，這次拉動是“全面”的——“全部自主品牌車型，全部合資主流車型，部分入門級豪車市場的需求都將爆發，且爆發潛力巨大。”
崔東樹表示，乘聯會5月中旬預計今年國內汽車的零售銷量是1900萬輛，同比下降5%，但購置税優惠等諸多新政實施後，通過7個月的促銷費努力，全年國內汽車零售銷量有望達到2100萬輛。
刺激效果是巨大的，不超過30萬元、2.0升及以下排量的乘用車，是中國乘用車市場的基本盤。中國汽車流通協會副秘書長郎學紅曾指出，排量在2.0升及以下的乘用車，覆蓋了90%的市場。
此前幾次車輛購置税相關的優惠政策，針對的都是1.6升及以下的乘用車：2009年1月20日至2009年12月31日，對排氣量在1.6升及以下的小排量乘用車，暫減按5%的税率徵收車輛購置税；次年全年，對1.6升及以下排量乘用車，暫減按7.5%的税率徵收車輛購置税；2015年10月1日至2016年12月31日，對1.6升及以下排量乘用車，減按5%的税率徵收車輛購置税。
全面取消二手車限遷 進一步推動新車市場的銷量增長
國務院發佈的一攬子政策中，有多條關於增加汽車消費的措施——除了對一定排量以下乘用車減徵購置税之外，還包括放寬車輛限購、全面取消二手車限遷、支持汽車平行進口業務、取消皮卡進城限制等。
取消二手車限遷更是明確要“全面”——在全國範圍取消對符合國五排放標準小型非營運二手車的遷入限制。這意味着，在京津冀、長三角、珠三角等大氣污染防治重點區域，國五排放標準的二手車也有望恢復交易。據瞭解，由於京津冀、長三角、珠三角等大氣污染防治重點區域，此前不在取消限遷的範圍內，這些區域的二手車市場活力受到了一定程度影響，全面取消限遷後，二手車市場的活力將進一步釋放。
據有關人士介紹，二手車限遷全面取消後，不但有利於二手車的市場化發展，也能通過二手車置換，進一步推動新車市場的銷量增長。
文/北京青年報記者 劉慎良
