楠木軒

賈躍亭逆風敲鐘,翻身了?

由 納喇曉枝 發佈於 財經

賈躍亭兑現“下週回國”的承諾也許又近了。

7月22日,賈躍亭創立的法拉第未來在納斯達克通過SPAC方式完成上市,股票代碼為“FFIE”,其中的I代表智能(Intelligent)和互聯網(Internet),E代表生態(Ecosystem)和電動車(Electric)。

FF首日開盤價16.84美元/股,最終該股收漲1.45%,報收13.98美元,市值約45億美元。

從樂視汽車到FF上市,賈躍亭的造車夢堅持了整整七年。賈躍亭的人生充滿爭議,隨着樂視的崩塌,揹負鉅額債務的賈躍亭沒有“下週回國”,也沒有像羅永浩一樣直播帶貨還債,而是押注在了一條靠造車創業還債的路上。

2014年,初入中國市場的特斯拉在北京向首批中國車主交付新車Model S,這不僅點燃了國內新能源汽車市場的激情,也成為了賈躍亭造車夢的起源。

2014年4月,賈躍亭聯合前特斯拉高管尼克·桑普森、蓮花中國區高管聶天心,以個人資產在美國加州成立了FF。

樂視的造車計劃也隨即啓動。2014年12月,賈躍亭公佈了樂視“SEE計劃”,標誌着樂視正式進軍造車領域。自主研發,打造最好的互聯網智能電動汽車,建立汽車互聯網生態系統的“超級汽車”計劃,成為了樂視的新目標。

2015年1月,樂視超級汽車中國公司在北京成立。

在2016年“919樂迷狂歡夜”活動現場,賈躍亭宣佈樂視汽車已完成10.8億元首輪融資。一時間,樂視汽車風生水起。

風光時刻,樂視還投資了美國豪華電動汽車廠商Lucid motors。2016年2月,樂視和超跑品牌阿斯頓·馬丁聯合宣佈,將成立電動車合作合資公司,共同打造互聯網電動汽車。阿斯頓·馬丁就是人們熟悉的007詹姆斯·邦德最出名的座駕。

2016年也是多事之秋。資金鍊緊張,拖欠供應商款項,樂視汽車與手機等多個業務出現債務違約。隨着賈躍亭的一封公開信,樂視資金危機正式爆發。

危急關頭,“白衣騎士”孫宏斌橫空出世。2017年1月,融創中國斥資150億元入股樂視。但造車所需的鉅額資金讓孫宏斌望而卻步,他表示,150億元先解決非汽車的業務,汽車業務還沒時間看。

2017年7月,賈躍亭借造車之名遠走美國,出任FF公司CEO專心造車,但FF資金鍊斷裂的消息不斷傳來。

資金危機之時,賈躍亭迎來了恆大的投資。許家印計劃三年內投入20億美元,前期先投入了8億美元。償還拖欠的供貨商和工程商款項,改造加州漢福德工廠,高薪從特斯拉挖人,拿到8億美元的賈躍亭準備大幹一場,實現造車夢似乎近在眼前。

恆大健康的公告透露,FF兩個月時間燒光了8億美元,雙方還鬧上了仲裁法庭。

2018年8月,FF91第一輛預生產版汽車下線,但FF91的量產進程卻愈發緩慢。資金斷裂、裁員、高管出走……始終伴隨着FF與賈躍亭。

然而,沉寂兩年後,賈躍亭再次迎來了與李書福的牽手。2021年1月,FF與吉利簽署框架合作協議,並探討由吉利與富士康的合資公司提供代工。

人們好奇,賈躍亭用7年造了一款什麼車,能夠相繼吸引許家印、李書福等各界大佬願意為他的夢想買單?

FF CEO畢福康表示,FF91定位極致智能的科技豪華電動汽車,對標車型為賓利。量產版的FF91售價或高達18萬美元(約合人民幣117萬元),擁有1050匹馬力,百公里加速不超過2.4秒,業內最大的60度後仰角的零重力座椅以及革命性的用户體驗,旨在打造移動、互聯、奢華的第三互聯網生活空間。

相比之下,賓利Bentayga的百公里加速為3.9 至 4.5 秒,最大功率為550匹馬力,價格則高達38萬美元。

對於47歲的賈躍亭來説,雖已出走半生,依然未圓造車夢,新車FF 91能否如期量產交付仍是未知。然而,回首7年的造車路,賈躍亭對造車夢的執着堅持卻不曾動搖。

一直被傳要破產的FF就像打不死的小強,堅持到了新能源汽車的春天。

他曾説,“只有被99%的人嘲笑過的夢想,才有資格談那1%的成功。”

走到今天的賈躍亭,已經完成了造車夢想的第一步。已無法踏足國內證券市場的他,能否上演另一個逆風翻盤的故事,資本市場會買賬嗎?