取消電池包，向全行業開放共享，零跑首發CTC電池底盤一體化技術

北京商報訊（記者 劉曉夢）去年廣州車展發佈智能動力技術及旗下智能電驅後，零跑汽車補全智能動力的最後一塊拼圖。4月25日，零跑汽車首發CTC電池底盤一體化技術（零跑智能動力CTC技術），零跑科技董事長朱江明表示，該技術將免費開放共享，與全行業共享全域自研最新成果。

零跑科技電池產品線總經理宋憶寧介紹，零跑智能動力CTC技術，即cell-to-chassis，是指將電池、底盤和下車身進行集成設計，簡化產品設計和生產工藝的前沿技術。通過重新設計電池承載托盤，使整個下車體底盤結構與電池托盤結構耦合，通過減少冗餘的結構設計，能有效減少零部件數量，在提升空間利用率和系統比能的同時，讓車身與電池結構互補，使電池抗衝擊能力及車身扭轉剛度得到大幅度提升。

據瞭解，零跑智能動力CTC技術將整車垂直空間增加10毫米，電池佈置空間增加14.5%。同時，該技術還可提升電池保温性能、電池可佈置空間等，此外，基於創新性軟件應用AI BMS大數據電池管理系統帶來的能耗經濟性管理，綜合提升整車續航里程10%。隨着零跑智能動力CTC技術不斷進化，未來可實現“加油式”充電——充電5分鐘，續航里程超過200公里。

零跑智能動力CTC技術將在零跑C平台電動中大型轎車零跑C01上，率先量產應用。該車型將成為全球首款無獨立電池包的電動車。