且看國軒，億緯，孚能科技等電池企業排名出現較大波動

目前，動力電池企業的競爭格局正在發生劇烈變化。起點研究院（SPIR）數據顯示，當前國內電池裝機量前十榜單的動力電池企業相較於去年出現了較大變化，第一梯隊寧德時代穩居第一，佔據半壁。但是二梯隊如中航鋰電、國軒高科、億緯鋰能、塔菲爾、孚能科技等電池企業排名出現較動。另外，LG化學、松下兩家外資動力電池企業首次衝進前十。

第二梯隊電池企業變化大反映了行業競爭的日益激烈，而隨着補貼退坡、外企進入，二梯隊企業想要跟緊腳步，就需要做好”打持久戰”的準備。

綁定整車企業，佈局海外

再比如，進入下半年以來，上汽通用五菱旗下品牌汽車實現對特斯拉的大逆轉，一直居國內銷量首位，相關配套電池企業獲益匪淺，比如星恆電源就借勢躋身9月前十。

而進入2020年，傳統車企紛紛加快其電動化戰略，為保障足夠的動力電池供應，國內本土電池企業成了“香餑餑”這也為二梯隊企業帶去發展“東風”

與此同時， 歐洲新能源汽車今年以來持續向好的發展趨勢吸引着眾多國內企業。國軒高科高級副徐興無就曾表示：“我們將在現有的生產基地基礎上，拓展海外生產能力，包括在德國、印度建新的工廠以更好服務客户。”

孚能科技方面，據公開信息稱，公司已確定將在德國投資建立新的電池廠，以保障對戴姆勒等汽車廠的供應。

蜂巢能源方面，據介紹，其歐洲工廠一期項目將於2022年度建成投產，二期項目將於2025年投產。

另外，日韓等國外動力電池企業在我國動力電池市場逐漸站穩腳跟。在外資和本土龍頭企業的相互競爭中，二線電池企業的市場空間將受到一定程度的擠壓。

從目前來看，日韓電池企業受特斯拉銷量的起伏明顯，但是外資電池企業有望拓展新的客户資源，疊加現有車型銷量的增加，其市場份額將進一步提升。

新領域

汽車動力電池的激烈競爭促使一部分企業將重心轉移到新興領域。近兩年，眾多利好因素的推動，讓鋰電池企業看到了新的投資藍海。

在電動兩輪車領域，今年8月份，國軒高科與滴滴出行簽訂戰略合作協議，大規模入局共享電單車領域。目前已經向滴滴旗下的電單車供貨約34萬套電池，全年預計供貨超60萬套。

11月1日，鵬輝能源以2．2億元中標中國鐵塔換電項目。公司表示，將在2021年全面進軍電動兩輪車領域，包括家用電動自行車市場、共享電單車市場等。

11月11日，億緯鋰能發佈公告稱，公司調出募集資金9億元用於組建全自動化圓柱三元鋰離子電池生產線。在拓展產品應用新領域方面，億緯鋰能提到兩個方向，即電動工具和電動自行車市場。

此外，在儲能和船舶兩大板塊，磷酸鐵鋰電池產品獲得”大展拳腳“的機會，幫助二、三梯隊電池企業拓寬競爭選擇。

在儲能領域，以國軒高科為例，磷酸鐵鋰作為公司的主導產品，去年公司已是國內儲能技術商第三名。目前已與華為、中國鐵塔、國家電網、中電投等企業達成儲能領域合作共識。公司表示，未來看好儲能板塊，還將繼續在儲能領域擴大布局。

在電動船舶方面，排名前列的動力電池企業幾乎都已經獲得中國船級社（CCS）頒發的認可證書，電池產品已廣泛應用於電動船舶領域，這同樣會是未來競爭的一個新的廣闊空間。

總結

目前來看，二、三梯隊電池企業依賴單一客户的問題亟待改善，一旦大客户出現銷量下滑、產品召回等異動，就會給其業績帶來巨大影響。而積極拓寬新的投資領域，及時轉移業務重心，不失為一個好的選擇。

本文相關詞條概念解析：

電池

化學電源俗稱為電池，是一種利用物質的化學反應所釋放出來的能量直接轉化為電能的裝置。電池是指盛有電解質溶液和金屬電極以產生電流的杯、槽或其他容器或複合容器的部分空間，能把化學能或者光能轉變為電能的裝置，主要有化學電池、太陽能電池和原子能電池。電池具有正極、負極之分。電池使用過程電池放電過程，電池放電時在負極上進行氧化反應，向外提供電子，在正極上進行還原反應，從外電路接受電子，電流經外電路而從正極流向負極，電解質是離子導體，離子在電池內部的正負極之間的定向移動而導電，陽離子流向正極，陰離子流向負極。電池放電的負極為陽極，放電的正極為陰極，在陽極兩類導體界面上發生氧化反應，在陰極的兩類導體界面上發生還原反應。