奧動新能源與上汽正式合作 換電模式發展駛入快車道 |汽車商報

近日，奧動新能源與上汽乘用車簽署戰略合作備忘錄，雙方將在上海圍繞換電模式為核心，打造涵蓋換電車型與換電站服務網絡的全新聯合戰略框架。

在此次戰略簽約合作現場，上汽乘用車正式發佈了純電動互聯網休旅車——榮威Ei5快換版，該車將採用奧動新能源20秒極速換電技術。此外，榮威Ei5快換版上市後還將成為上海各大出租車運營公司的採購選擇，上海出租車頭部企業大眾交通與江南旅遊已率先成為榮威Ei5快換版的首批用户。

奧動新能源此次與上汽乘用車的合作，引發了行業內對於換電模式未來佈局的討論，換電形式目前還正在市場逐漸試探之中，未來是否能在民用新能源補能方面進一步替代快充形式？讓我們引發了一些思考。

01 換電形式早已佈局，目前主要面向商用領域

在此之前，奧動新能源已相繼與北汽新能源、長安汽車和吉利汽車在換電方面進行合作，並相繼推出了基於奧動新能源換電技術的換電站。

奧動新能源換電站目前已經發展到了第四代，20秒就能完成一次換電過程。但換電站的主要客户目前面向出租車和網約車，還沒有在民用車市場完全鋪開。

由於換電具有效率高、補能快、電池壽命長等優勢，換電站的出現將大大化解新能源出租車、網約車司機們的充電焦慮、里程焦慮，上汽集團還為此特地研發了新車型來實現充換電。

換電站（上海）主要採用按電費計價的方式，粗略估算，換電會比常規充電貴百分之17左右，但高效換電所帶來的夜晚營運時間延長、車輛利用率更高等優勢可以覆蓋基本費用成本的提升，預計還能提升出租車司機和網約車司機的收入。

上海全市出租車總量在大約50000輛左右，其中新能源出租車在大約6800輛，佔比15%，根據長遠規劃，體量巨大的出租車行業將逐步進行充換電新能源車的更換，以大眾出租車為例，他們已率先提出在未來3年內，旗下所有出租車全部換新。

“目前奧動在全國已建300座換電站,覆蓋20座城市,單站日均服務能力500-1000輛車。”奧動新能源聯席董事長張建平在今年元月電動汽車百人會上指出,奧動通過換電模式推廣與商業實踐,將對資源集約化利用、全產業生態共享貢獻出巨大價值。

02 政策加持，換電加速

據瞭解，2021年2月下旬,國務院發文強調“加強新能源充換電等配套基礎設施建設”。加油站和換電站,傳統能源與新能源之間能否握手,在“新基建”領域展開新的合作,也讓業界看到了一些苗頭。行業人士大膽預判,如果全國加油站升級為集加油、換電、充電於一體的綜合能源智能服務站,“十四五” 規劃中的新基建進程無疑將有質與量的雙飛躍。

同時，上海、湖南等多地接連發布《2021-2025年新能源汽車產業發展實施計劃》,對於充換電運營進行了明確政策指引。新能源汽車的基礎設施建設已經大勢所趨,換電模式政策與市場風口進一步有利好信號。

03 行業展望,綜合能源服務強勢賦能

奧動新能源高級副總裁楊燁女士表示,全新綜合能源站整合各方品牌、網點、技術、平台等優勢資源,這不但契合“十四五”網絡建設發展目標,也為下一步換電站建設樹立標杆,有利於消除新能源補給壁壘,促進新能源汽車發展,助力民眾綠色環保出行,為經濟“充電”,為“人·車·生活”生態圈建設賦能。

行業人士認為,當下正處於汽車工業從傳統汽車進化到電動化階段的關鍵時期，呼喚更多頭部企業及多領域資源方躬身佈局,帶動產業鏈整體高質量發展。

據悉，奧動新能源計劃於2021年內在上海新建40座換電站，使其累計達到50座的換電站羣佈局，其將佈局換電服務始於B端營運車輛，並逐步向C端私家車用户推廣。到2025年，奧動新能源計劃在上海投建200-300座換電站，形成規模化換電服務網絡建設，切實滿足上海新能源汽車產業可預期發展的補能需求。

隨着國家政策的利好支持，換電時代已經正式拉開大幕。隨着換電模式在商用領域的逐步落地，整體換電網絡將逐步擴大，技術門檻和建設成本也將逐步降低，未來更為便捷的換電方式能否真正在民用領域站穩腳跟，並解決新能源汽車在充電時間成本上的劣勢，讓我們拭目以待。