撰文 / 張 鷗
編輯 / 温 莎
設計 / 師玉超
來源 / ABC NEWS，作者：Morgan Korn，題圖：BEN GRAY/ATLANTA JOURNAL-CONSTITUTION/ASSOCIATED PRES
在美國，每年平均有38名兒童在熱車中死亡。
8月初發生了2022年美國第14起熱車死亡事件，隨着各地熱浪不斷，這一數字預計還會上升。
兒童與汽車安全組織的創始人兼總裁珍妮特·芬內爾（Janette Fennell）説：“如果我們能使用一些有效技術的話，這些悲劇性的死亡是100%可以避免的。”
該組織是一家致力於防止兒童因車輛相關事件而受傷和死亡的非營利組織。15年來，芬內爾一直圍繞着熱車死亡事件為人們敲警鐘：“我們懇求汽車行業做些什麼。”
“汽車能夠提醒司機檢查輪胎壓力，關閉車燈，拿走鑰匙。而要真正結束這些可怕的死亡事件，它應該同樣能夠檢測到有一個活生生的人被鎖在車內，並提醒任何可以來幫助他們的人。”她説。
2022年6月20日，一位休斯頓的母親匆匆趕回家準備生日派對，將她5歲的兒子留在車裏2-3個小時，這名兒童因此死亡▼
（圖源：KTRK-TV/ABC News）
汽車製造商幾十年來一直在研究各種技術。
汽車諮詢公司AutoPacific的總裁兼首席分析師埃德·金（Ed Kim）説，通用汽車在2001年成為第一家解決後座警告問題的汽車製造商。該行業多家車企在2019年聯名簽署了承諾，到2025年在每輛新車中放置後座提醒裝置。
“市場研究表明，安全和保障是消費者在購買車輛時最重要的一些參考因素。”金在ABC新聞採訪中表示。
許多車輛現在在儀表盤上顯示安全警報。然而，有一些可以手動關閉，這引起了人們對司機可能主動放低警惕的擔憂。
西蒙·羅伯茨（Simon Roberts）是兩個孩子的父親，也是豐田汽車北美公司的工程師，他説豐田一直在積極解決這個問題，隨着氣温的升高，熱車死亡事件每年都在變得更加危險。
5月，這家日本汽車製造商推出了“客艙意識”（Cabin Awareness）概念，目前正在與自主汽車公司May Mobility進行測試。
豐田的“客艙意識”概念技術正在Sienna小型貨車中與自動駕駛汽車公司May Mobility的合作伙伴進行試驗▼
“客艙意識”概念部署了毫米波、高分辨率的4D成像雷達，以確定一個人或寵物是否被留在了上鎖的車輛中。
據豐田公司稱，位於頂棚上方的成像雷達傳感器，在司機離開後也能檢測到生命體。如果孩子或寵物被鎖在車內，警告信號將在儀表盤上亮起。車輛會發出噪音，司機可以通過豐田的應用程序以及短信獲得通知。
此外，該技術可以通過智能家居設備發送警報，或向指定的緊急聯繫人發送短信。團隊目前還在探索車對車（V2V）通信，以引起路人的注意。
這一工程團隊從美國宇航局噴氣推進實驗室創造的微波雷達技術中獲得了靈感，這一技術在2015年尼泊爾發生7.8級地震後，能夠在約9米深的瓦礫下探測到人類的呼吸和心跳。
“好人也會犯錯，這可能發生在我們任何人身上。”羅伯茨説，“這是一個需要解決的大問題。”
豐田表示，其“客艙意識”技術可以通過提醒司機注意留下的乘員來幫助防止中暑死亡▼
值得注意的是，在上鎖的汽車中打開車窗仍然會導致車內人員中暑和死亡。
根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數據，自1998年以來，有900多名兒童死於中暑。NHTSA在網站上指出，當兒童的體温達到107華氏度（約41.6攝氏度）時就會死亡，兒童的體温上升速度是成人的3-5倍。
韓國汽車製造商現代集團首次在2020年型號為Palisade的SUV中推出了超聲波後排乘員警報傳感器。
這種複雜的感應式警報會發出閃爍的燈光，按喇叭，並通過現代汽車的遠程信息處理系統Bluelink發送短信，指示司機立即檢查後座。
雖然超聲波技術目前只在部分車型中使用，但現代汽車公司的一位發言人説，該公司99%的車輛都標配了後排乘員警報（ROA）系統。當司機關閉車輛時，儀表板上會彈出一個檢查後座的提醒。
“我們正在努力成為這一領域的先鋒。”現代汽車北美公司首席安全官布萊恩·拉圖夫（Brian Latouf）在採訪中説道，“我們正在密切關注這個問題，信息傳遞和溝通很重要。”
2020年款Palisade SUV是第一款提供超聲波傳感器技術的現代汽車▼
拉圖夫指出，現在超聲波傳感器有一些限制。車輛必須被鎖定才能通過Bluelink系統發出警報，而且並非所有的現代汽車司機都會連接到Bluelink應用程序。此外，現代的超聲波傳感器能夠識別在動作中的人，所以睡着的孩子可能不會觸發該系統。
“我們正在從超聲波中學習，使其更加準確。同時也在考慮更精細的系統，如紅外線技術。”他説。
電動汽車巨頭特斯拉在2019年推出了“狗狗模式”（Dog Mode），這樣車主就可以在車輛無人看管的情況下將他們的寵物留在空調艙內。屏幕上會有一條消息説“我的主人很快就會回來”，並顯示車內温度。
在中國，長城汽車高端品牌魏牌於7月底上市的咖啡系列車型拿鐵DHT-PHEV同樣將家庭友好作為主打牌，搭載了後排生命體徵監測系統，通過鳴笛、雙閃以及app提示來提醒車主。長城汽車於2020年6月首次發佈生命體徵檢測技術，通過毫米波雷達+車聯網系統識別生命體。
芬內爾和埃德·金仍然有一些擔憂。
這些警報雖然在很大程度上是有幫助的，但是頻繁的警告可能會使司機感到厭煩。駕駛者對真正的緊急情況並不敏感，反而給汽車製造商帶來責任。
“如果你逐漸適應一次次的警告，它成為例行公事的一部分，你就會開始忽視它，就會有風險。這絕對是一個問題。”金説，“不過當然，有總比沒有好，而且這項功能對汽車製造商來説實施起來並不費力。”
凱利藍皮書的執行編輯布萊恩·穆迪（Brian Moody）認為，這些警告系統為車輛增加了額外的複雜程度，是一個重要的賣點。更大的爭論也會出現——如果警報技術在有兒童和寵物的車內失效，汽車製造商是否要承擔責任。
現代汽車的超聲波傳感器技術可以在車輛停放和鎖定後檢測後座的運動▼
回到最根本，還有一些方法可以在沒有技術的情況下防止熱車死亡：教孩子們按喇叭，或者在後排放置一個重要的物品作為提醒。
如果豐田的概念艙系統成為現實，羅伯茨説該公司將願意與行業競爭對手分享技術：“這是一項社會公益活動。”他説，“如果我們能幫助這個行業向前發展，為什麼不呢？”
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