世界主要造船國家分別是中國、韓國和日本，而中國整體在國際市場的份額都保持世界領先，韓國緊跟其後，日本位居第三。
但隨着近幾年的全球經濟環境有所低迷，韓國三大造船集團繼續壟斷該國內的訂單，但是其中小造船企業卻遭遇訂單不足的困境，在市場佔有率不斷降低，企業之間發展相對失衡。而日本的狀況也並沒有好到哪裏去，2021年的造船完工量繼續維持下降趨勢，僅有1690萬載重噸。
（來源：子圖網）
作為全球主要的造船基地，中國具有完備的造船體系，因此中國造船業承接了大大小小的國內、國外造船訂單。據瞭解，2021年中國出口船完工量對比2020年增長了4.91%，達到3593萬載重噸。
在世界各國經濟成績都不如意的時候，中國支撐起了世界經濟的發展。尤其在2020年後，歐美、東南亞等地區在進口方面更加依賴中國，而中國“全球工廠”的地位也得到了進一步提升。
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與此同時，出口的增加也帶動了船舶需求的大幅增長，因此中國造船訂單量在2021年快速上升。中國造船工業協會的數據顯示，2021年中國造船新訂單量為6231萬載重噸，對比2020年同期增長了115.38%。
進入2022年，儘管有各種不利因素環繞，中國船舶行業也是繼續“爆發小宇宙”，成績十分亮眼。
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船舶業相關機構早前發佈的數據顯示，今年前7個月，全球新船訂單為812艘，而中國就佔了422艘訂單，建造新船的訂單數量遙遙領先於世界。根據工信部9月6日最新消息，中國船舶業在國際市場的份額連續12年居於世界首位，在全球產業鏈的地位和影響力持續增加，造船大國的地位也得到了進一步穩固。
文|韋豔松 題|黃梓昕 審|曾藝