固態電池大事件，續航超1000公里！蔚來發布150度電池包，概念股曝光！汽車芯片短缺，車企巨頭減產

蔚來推出固態電池包，新推出的首款轎車ET7有望在這種電池包的加持下，續航里程突破里程碑意義的1000公里。因芯片短缺，全球多家汽車巨頭宣佈減產。

蔚來擬推固態電池包，續航或超1000公里

蔚來近日火力全開，股價延續2020年的強勢走勢，1月8日跳空高開，大漲8.55%，最新總市值超920億美元，約合5960億元人民幣，已經超過比亞迪市值（5959億元），成為中國市值最高的造車企業。除了股價表現亮眼外，蔚來在1月9日的NIO Day中，一口氣發佈了多款重磅產品，成為市場關注的焦點。

其中一款重磅產品就是150度電池包，該電池包不再採用業內主流的液態鋰電池技術，而是採用了MAB固態電池包，採用了固態電解液來取代隔膜與液態的電解液，預計將於2022年正式推出，能量密度達到360wh/kg。

這種固態電池技術解決了一些液態電池充電效率低和熱穩定性差等技術短板，並且保證了在炎熱的夏天依舊不易燃燒，是更加穩定且安全的能源。更重要的是，固態電解液保證了電池的內阻，直接克服了液態電解液長時間使用導致的續航嚴重下降的問題。NIO Day當日推出的首款轎車ET7有望在這種電池包的加持下，續航里程突破里程碑意義的1000公里。消息人士透露。蔚來150度固態電池的一個潛在合作方是江蘇崑山的清陶能源，這一信息得到清陶能源內部人士確認。

據悉，此次發佈的新電池能夠在性能上取得重大突破，主要來源於三項工藝：“原位固化固液電解質”、“無機預鋰化硅碳負極”、“納米級包覆超高鎳正極”，這些工藝似乎與特斯拉在2020電池日提出的幾大電池技術（乾電極+硅碳負極+超高鎳）異曲同工。

業內不少分析人士看好蔚來此次發佈的固態電池包，認為其最突出的優點是安全性，且與領頭羊特斯拉在未來電池技術上的具體規劃，不謀而合，這也代表了未來較長時間內一種主流的技術方向。蔚來此次固態電池包的發佈將有望衝擊現有的鋰電格局，打響行業全新革命。

根據證券時報·數據寶粗略梳理，佈局固態電池的A股上市公司有20家。

江蘇國信參股清陶能源，其建成的全國首條固態鋰電池產線已於2018年11月正式投產，已經批量生產出了第一批固態電池產品，目前可以日產1萬顆電芯。

國軒高科與QS屬同一控股股東，預計2022年開始生產高安全固態電池，2025年後生產出能量密度超過800Wh/L、超過400Wh/kg、循環800次的全固態電池。

世茂股份於2020年和Karma汽車完成了合作簽約儀式，為Karma電動汽車提供動力電池，含固態電池。

芯片短缺，全球車企巨頭宣佈減產

近日，因芯片短缺，包括福特、菲亞特克萊斯勒、豐田等車企在內的多家汽車巨頭，宣佈將削減汽車產量。

根據外媒報道，福特位於美國肯塔基州路易斯維爾的裝配廠將停產。菲亞特克萊斯勒將推遲其墨西哥工廠生產重啓時間，其位於加拿大安大略省布蘭普頓的工廠也將停產。豐田將削減美國得克薩斯州聖安東尼奧工廠部分皮卡的產量。日產表示，計劃減少在日本神奈川縣的奧帕瑪工廠混合動力汽車Note的產量，計劃2021年1月將奧帕瑪工廠的Note產量從最初計劃的15000台削減至5000台。

此前，德國大眾在2020年12月曾表示，公司面臨芯片供應短缺，將調整中國、北美和歐洲工廠的生產。針對此次媒體報道的汽車芯片短缺現狀，通用汽車和寶馬汽車表示，它們暫未受到芯片短缺影響，目前正密切關注芯片供應形勢。

2020年以來，受新冠疫情影響，全球居家辦公人數大幅增加，個人電腦、遊戲機等產品的需求劇增，導致全球芯片產能緊張，當前汽車和電子產品製造商正面臨芯片短缺困境。不過，有汽車行業業內人士表示，近期車企將優先考慮生產高利潤的汽車。

對於芯片短缺現象，全球主要汽車芯片供應商荷蘭恩智浦半導體公司表示，公司正努力增產以滿足車企需求。事實上，芯片供應商增產只是市場反應的一部分，與增產相伴而來的便是漲價。自2020年11月份以來，受到晶圓、封測產能吃緊，產品缺貨等影響，半導體全產業鏈多個環節陸續都開啓了漲價模式，從2020年11月27日開始，全球汽車芯片供應商陸續漲價。有業內人士分析認為，產能吃緊的情況短期得到緩解的可能性不大，2021年全產業鏈的漲價行情有望繼續維持較長時間。

根據數據寶梳理，汽車芯片概念股有18只，總市值合計1.5萬億元。隨着半導體產能短缺，產品供不應求等消息的到來，半導體板塊內多隻個股先後結束回調，股價開啓上漲模式。

新年1月以來，這18只個股平均上漲4.19%，跑贏同期滬指（2.79%）。同時，有多隻個股獲得聰明資金的青睞，按照淨買入股數和區間成交均價估算，1月以來，韋爾股份、聞泰科技、紫光國微、均勝電子這4只個股均獲得北上資金超億元的淨流入，其中韋爾股份獲得北上資金8.93億元的大手筆流入。

全面註冊制要來了

根據《國際金融報》1月10日的報道，一位接近滬深證券交易所的人士表示，全市場推行註冊制的條件逐步具備，2021年全國兩會後全面推行註冊制或可期。

據悉，註冊制在制度設計層面，可歸納為“三取消”及“三強化”：“三取消”即取消對發行價格、節奏、規模的行政管制；取消發審委，建立由交易所審核發行上市，向證監會註冊生效的發行上市審核制；取消分板塊設置的發行條件，實行差異化的上市條件，增強市場包容性和覆蓋面。

“三強化”即強化以信息披露為中心的審核理念；強化發行人的誠信責任和中介機構的把關責任；強化事後監管，切實保護投資者的合法權益。

有分析人士指出，註冊制將助力資本市場改革深化，有助市場實現優勝劣汰，從同樣運行註冊制的美股與港股市場來看，上市公司資本價值已是“一九分化”。全面註冊制後，A股市場也將向着“二八分化”甚至“一九分化”演變。

來源：數據寶