「國際快訊」大眾2020年利潤近乎腰斬；福特歐洲延長減產……

大眾集團2020年營業利潤近乎腰斬

2020年，受疫情大流行的打擊，大眾集團銷售額同比下降11.8%至2229億歐元；扣除特殊項目前的營業利潤為106億歐元，同比下降45%，其中中國合資企業貢獻了36億歐元的營業利潤；營業利潤率為4.8%，高於去年的4.3%；税前利潤為117億歐元税前利潤率為5.2%。

大眾集團2020年財務業績（圖片來源：大眾集團）

大眾15年老將或任雷諾中國首席執行官

據知情人士透露，大眾集團中國區最資深的高管之一蘇偉銘將在任職15年後離開大眾，並正考慮出任雷諾中國區首席執行官，最早或於下個月任職。

通用強制巴西工廠工人休假20天 並暫停生產

通用汽車2月26日表示，將在3月份使其巴西一家工廠的所有工人強制休假20天，以進行生產線維護和更新，導致生產暫停。該工廠位於南里奧格蘭德州Gravatai，生產雪佛蘭Onix小型車，這款車已連續幾年成為巴西最暢銷的車型。通用將在3月20日恢復該工廠生產，但部分工人將面臨最多五個月的休假，以減緩生產，因為零部件短缺已影響到全球汽車生產。

芯片短缺 福特延長歐洲減產計劃

福特汽車歐洲區負責人Stuart Rowley表示，福特汽車的歐洲生產將繼續受到全球半導體短缺的影響，直到第二季度末。目前，福特在德國科隆、西班牙瓦倫西亞和羅馬尼亞Craiova的工廠均延長了短時工作制。

美國八大州敦促拜登向半導體公司施壓

2月26日，美國八大汽車州的州長敦促總統拜登採取更多措施，與外國政府一道，向半導體公司施壓，要求半導體和晶圓公司擴大生產，並暫時將當前的部分產能重新分配給汽車業的晶圓生產，以解決車用芯片短缺的問題。

現代汽車暫未受到芯片短缺影響

三位知情人士稱，現代汽車迄今為止並未受到困擾大部分汽車製造商的芯片短缺問題影響，該公司去年基本維持了芯片庫存，臨近年底時甚至加快了採購，正是因為這一做法，該公司當前得以擁有部分庫存，並維持了生產。

捷豹路虎將削減四分之一產能

捷豹路虎將在未來五年內削減25%的產能。在新任首席執行官Thierry Bollore的領導下，該公司將取消一些產品，並註銷對這些產品的投資。該公司上週表示，將取消生產電池版捷豹XJ轎車替代品的計劃。

保時捷將參與電動超跑製造商Rimac融資

大眾旗下子公司保時捷正在參與Rimac Automobili的一輪融資，這家電動超級跑車製造商將融資1.3億至1.5億歐元。此次融資將在兩到三個月內完成，Rimac計劃在年底再進行一輪融資。

捷豹路虎尋找電動車平台合作伙伴

捷豹路虎首席執行官Thierry Bollore表示，該公司將尋求外部合作，為全新的純電動捷豹車型尋找平台。但對於一個預計將保持小批量生產的品牌來説，在內部獨立開發電動車平台的成本將很高，因此該公司已經開始尋找一家願意與捷豹在電動車架構上進行合作的公司。

豐田開始向其他公司銷售燃料電池系統

豐田汽車2月26日表示，將於今年春季開始銷售其氫動力燃料電池系統，可能供火車、輪船運營商和電力公司使用。豐田並未透露該系統的價格和銷售目標。

日產e-POWER混動技術獲得新突破

日產汽車公司2月26日表示，該公司正在開發的電動混合動力技術e-POWER已經取得了新突破，將熱效率提高了50%，這將進一步減少其汽車的二氧化碳排放。

Stellantis CEO：意大利工廠成本是法國和西班牙兩倍

Stellantis首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）向意大利工會表示，將與工會合作削減意大利工廠的生產成本以提高競爭力。而問題主要並不是勞動力成本，而是生產未達到預期銷量的車型的成本。目前，意大利工廠生產一款類似車型的成本是法國或西班牙工廠的4倍。

雷諾決定削減發動機陣容

雷諾目前擁有8個核心發動機系列，包括4個汽油發動機、3個柴油發動機和1個電動發動機。雷諾首席執行官Luca de Meo表示，該公司決定到2025年在歐洲只生產一款汽油發動機，這反映了排放合規成本的上升，以及將資源轉向電氣化的需要。

德國經銷商電動車庫存即將售罄

德國的汽車經銷商表示，其電動車庫存即將售罄，一些經銷商甚至表示，他們的供應已經售完。德國交通管理局的數據顯示，去年該國純電動車的註冊量增加了兩倍，達到194,163輛，市場份額為6.7%，其中以大眾ID.3、雷諾Zoe和特斯拉Model 3為首。這一勢頭在1月份繼續，與2020年同期相比，1月份的電動車銷量增長了一倍多。

新款小型Jeep將於明年7月投產

知情人士透露，FCA與PSA合併成Stellantis後，第一款Jeep車型將於2022年7月在波蘭蒂黑工廠開始生產。這款小型SUV將基於緊湊模塊化平台(CMP)，將使用PSA開發的發動機。

Fisker首款電動車將具有廣泛吸引力

Fisker表示，該公司首款電動車將是一款價格實惠的五人座汽車，將與最初的Mini和大眾甲殼蟲一樣吸引廣泛的購買人羣，億萬富翁或是普通百姓都可以擁有。Fisker稱，當前該款車已經進入3D建模階段。

現代Ioniq 5將直接對標大眾ID.4

現代歐洲業務主管Michael Cole表示，現代新推出的Ioniq 5純電動跨界車將作為大眾ID.4的直接競爭對手，儘管這兩款車屬於不同的細分市場；同時，Ioniq 5也可能吸引奧迪e-tron、特斯拉Model Y和寶馬iX3等高端純電動跨界車的買家，因為在發展中的電動汽車市場，定位、競爭甚至定價都很難界定。

索格菲任命新CEO

2月26日，意大利汽車零部件供應商索格菲任命Frederic Sipahi為新任首席執行官。此前該公司公佈，由於去年第四季度銷售額的上升不足以抵消新冠病毒疫情的影響，2020年該公司核心利潤下降了22%。

Aurora同意收購激光雷達芯片初創公司OURS Technology

2月26日，自動駕駛技術公司Aurora表示，已經同意收購激光芯片初創公司OURS Technology，此舉意在為大量生產激光雷達傳感器鋪平道路。Aurora在一份聲明中表示，此次收購計劃將幫助其從激光雷達技術的基礎研發，轉向汽車級商用產品。交易條款沒有披露，預計將在幾周內完成收購。