香港《南華早報》9月26日文章，原題：通往莫斯科之路將在俄為更多中國企業打開致富路 一家中國國企成為俄總統普京旗艦基礎設施項目中首個外國承包商。觀察人士表示，在俄中遭受來自西方的壓力之際，這項7.6億美元的交易將進一步鞏固兩國關係。中國鐵建國際集團（CRCCI）將鋪設729公里莫斯科-喀山高速公路的一個標段。該合同有望為中國在俄開展更多基礎設施投資鋪平道路。
這是中國企業首次參加俄羅斯國家級工程項目。面對低油價、西方制裁和新冠肺炎疫情等挑戰，俄希望通過該項目重振陷入困境的經濟。
莫斯科-喀山高速公路是“歐洲西部-中國西部”國際公路運輸走廊俄羅斯段的組成部分。該走廊東起位於黃海之濱的中國城市連雲港，經哈薩克斯坦，最終抵達聖彼得堡，總長8000多公里。
在該項目中，CRCCI將負責107公里長的第五標段的勘探、設計和修建。高速公路有望在2024年竣工，將使兩個城市之間的公路行程縮短近一半，從12小時降至約6.5小時。該項目的細節信息尚未全部公之於眾，但據CRCCI歐亞區域公司總經理蒙濤介紹，這份合同包括配套設施的建設，比如加油站、收費站等。
2013年，俄中同意聯合出資220億美元，修建連接莫斯科與喀山的高鐵，但之後，該項目因造價遭到反對而鮮有進展。“公路比高鐵的造價低得多，這一項目能促進雙邊關係，有助於實現今年（的雙邊貿易額達到）1000億美元的目標，即便受到疫情影響。”上海社科院俄羅斯問題專家李立凡（音）表示。
俄遠東聯邦大學副教授阿爾喬姆·盧金説，CRCCI是莫斯科-喀山高速公路項目中唯一贏得一項合同的外國施工公司，“這將被視為一種‘試運行’，如果合作進展不錯，中企將在俄公路建設和其他大型基建項目中獲得更多合同”。他認為，俄政府可能希望向中企學習專業技術知識。
在“一帶一路”倡議下，中國近年來開展一系列雄心勃勃的投資和建設項目，修建連接亞洲、歐洲和其他地區的道路、橋樑、鐵路等。相比之下，中國對俄基礎設施投資相對平靜，且主要集中在能源行業，儘管促進歐亞“超級大陸”互聯互通符合雙方的共同利益。
盧金認為，這在一定程度上與（俄）地方政府有關，它們雖然迫切需要投資，但更青睞俄企而非中國承包商。不過現在看來，地方政府已做出一些妥協。“若中國開始大舉投資俄基建項目，一些合同將授予中企，但其中一大部分也仍將流向俄承包商。”盧金説，“CRCCI參與修建莫斯科-喀山高速公路可能是俄中探索折中解決方案的跡象，以便最終能將急需的中國資金引入俄基礎設施建設。”（作者勞拉·周，王會聰譯）