樂居財經 曾樹佳 發自深圳
年初至今，恆大汽車在資本市場上嶄露頭角，市值增長2.6倍。
“恆大要麼不做，要做就要做大做強做成功！”
這是許家印的造車宣言，也是恆大汽車（00708.HK）的終極目標。
夢想是用來追逐的，速度很重要。恆大僅用時兩年，就推出了六款新車。上月初，恆大旗下新能源汽車品牌恆馳，覆蓋A到D級所有級別，以及轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列乘用車車型。
而它的下一個目標，則是用3到5年成為全世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，10年內產銷500萬輛。
二次結緣
做大做強向來離不開資本運作，有了資本“搭台”，造車才能天高海闊。這一點，或許恆大汽車在心中早就有所盤算。
9月15日早間，恆大汽車宣佈以先舊後新方式，發行股份引入多位投資者。配售的承配人陣容，包括騰訊控股有限公司、紅杉資本、雲鋒基金及滴滴出行。其中，雲鋒基金為由馬雲參與創辦的私募基金。
“二馬”加持，滴滴助力，顯示了恆大汽車在新能源汽車領域運營的含金量。
根據公告，恆大汽車此次擬按配售價每股22.65港元，發行1.77億股配售股份，佔目前恆大汽車已發行股份總數約2.04%，或佔經擴大後已發行股份總數約2.00%。
按照恆大汽車前一天28.3港元的收盤價計算，此次配股折價約20%，預計配股所得款項總額約39.99億港元。
在新能源汽車領域，“二馬”早有佈局。目前騰訊已成為蔚來汽車第二大股東、特斯拉的第五大股東，阿里持有小鵬汽車13.3%股權，為外部第二大股東。而“二馬”同時入股，在新能源汽車領域是首例，在恆大系卻不是新鮮事。
今年8月，恆大物業引入14家戰略投資者，其中就有“二馬”身影。雲峯基金認購15億港元，持股比例1.791%；騰訊認購12億港元，持股比例1.433%。
巨頭間的強強聯合，除了大佬們之間交情匪淺，也有利益驅動。新能源汽車行業所帶來的投資回報，有巨大想象空間，騰訊已經嚐到了其中的甜頭。2017年，騰訊以217.67美元/股的價格收購特斯拉816.75萬股，若以今年特斯拉最高價計算，三年時間，獲利十倍。
打開想象空間
恆大汽車在資本市場也已嶄露頭角。年初至今市值增長2.6倍， 9月14日收盤時總市值高達2445億港元，一度趕超母公司中國恆大。
6月10日，其前身恆大健康以總價為3.795億美元，將NEVS餘下約17.6%股權收入囊中，拓展了它研發製造新能源汽車能力。消息一出，股市反應強烈。
其中，6月15日開市後，恆大健康股價迅速跳空高開，漲幅一度飆升至43.6%。截至收盤，恆大健康報收於9.78港元，逆市大漲37.17%。在此前後，恆大健康在短短的三個交易日中，市值上漲近300億港元。
8月初，恆大健康揭開了恆馳六款車型的面紗；月底隨即馬不停蹄地更名為恆大汽車，以彰顯其造車之志。陸續的市場動態，曾將恆大汽車的股價推到最高的37.7港元。此後雖小有起伏，但仍處於高位。
獲取“源頭活水”
先舊後新的配股形式，是上市公司大股東先將股份配售予獨立人士，待公司收到配售資金後，再增發新股份給大股東，使其股份數目復原，以便短時間內達到集資的目的。
許家印曾在去年恆大新能源汽車全球戰略合作伙伴峯會上説過，“有這麼多的龍頭企業幫助恆大來造車，想不成功都很難的！”
而此次引入戰投，既有互聯網巨頭、也有頂級資本。有了“最強朋友圈”助力，恆大汽車獲得的不止是40億港元， 更是“源頭活水”。
入局新能源汽車領域，從投入期到收支平衡、盈利，這需要一個過程。恆大汽車現在還處在投入期，需要更多資金的快速補進。
恆大早前對新能源業務投資規劃為：2019年投入200億元，2020年投入150億元，2021-2022年每年投入100億元。
恆大汽車目前主要在瑞典、天津、廣州、上海、瀋陽擁有5個大型造車基地，未來會拓展至10個。其中，上海和廣州基地首期規劃年產能為20萬輛，而全面投產後能夠做到每分鐘生產1輛車。
去年，恆大在新能源方面的實際投入是147億元；而在今年上半年，集團投入了30億，主要是用於一部分股權收購、研發支出，以及獲取工廠土地、廠房基地的支出等。
管理層披露，下半年集團還會繼續投入27億元，主要用於股權收購。此外，恆大汽車在2021年還是會投入90億元；到了2022年之後，隨着量產、大規模銷售的實現之後，現金有長足的進展，集團在這方面就不再進行投入。
在發展的過程中，外界也看到了它對業務的專注。9月13日，該公司就宣佈，將旗下的廣州恆澤及嘉麗澤旅遊，以4754.1萬元出售給金碧物業。
恆大汽車表示，出售事項完成後，恆大恆康及嘉麗澤物業管理將分別成為中國恆大間接附屬公司，將使本集團能夠集中其資源，致力開發其整車製做業務，全力推進恆馳產品的研發，不斷完善產品結構，全面覆蓋新能源汽車市場。