財聯社（廣州，記者 關婉怡）訊，今日（11月5日），南方航空（600029.S）、廈門航空、中國東航（600115.SH）、春秋航空（601021.SH）等多家國內航空公司開始恢復徵收國內航線燃油附加費。這是自2019年1月燃油附加費停止徵收後首次恢復。相關行業人士表示，徵收燃油附加費的主要目的是讓使用者和服務提供者共擔成本。此舉有利於降低航空公司成本壓力，但今年航空業總體經營狀況並不樂觀。
據相關通知，多家航空公司此次徵收標準具體為：800 公里（含）以下航段每位旅客收取10元，800 公里以上航段每位旅客收取 20元；嬰兒、革命傷殘軍人，兒童等特殊羣體有相關減免政策。
有行業分析人士對記者表示，今年以來石油和航空燃料價格呈持續上升趨勢，加重了航空公司的成本負擔。目前國內航空煤油綜合採購成本已觸及國家發改委、民航局於2015年發佈的《關於調整民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制基礎油價的通知》的徵收標準（5000元/噸）。燃油附加費機制設置的主要目的就是希望轉嫁部分成本，此次重新開徵燃油附加費有利於降低航空公司成本壓力，或對航空公司經營情況構成一定利好。
春秋航空近日亦在投資者交流會上表示，徵收的附加費部分對於油價漲價（11 月環比 10 月）部分基本能完全覆蓋，比起之前不能徵收而言是“極大利好”。
（卓創資訊供圖）
據卓創資訊監測，2021年1-11月，國內航空煤油到岸完税價均價為4229元/噸，同比上漲35.16%，其中低點在1月份，為3261元/噸，高點在11月份，為5415元/噸。
據悉，受疫情衝擊近兩年民航業經營壓力較大。據各上市航空公近期披露三季報數據，除春秋航空外，其餘5家上市航司均為虧損狀態。而本年度航空煤油價格的上漲，亦為造成各航司經營情況不佳的重要原因。據記者統計各航司今年中報數據，航油成本佔比各航司營業成本基本在20%以上，為第一大成本。
（摘自各航司中報）
據相關人士介紹，今年以來，航空煤油到岸完税價整體呈現出上漲走勢，其價格與國際原油價格呈現出了極強的相關性。而對於後續原油價格走勢，隆眾資訊原油分析師李彥則表示，目前來看原油市場價格主要受天然氣和伊朗問題兩大因素影響，雖近日出現暴跌，但底部支撐依然穩固，今年冬季出現持續暴跌的概率較低，但同時若天然氣供應趨緊問題不再發酵，則向上動力亦不足，對於布倫特而言85-90美元/桶仍是強阻力區間。預計短期會維持在目前價格區間內波動。
值得一提的是，儘管開徵燃油附加費有利於降低航空公司成本壓力，但多名業內人士對今年航空業總體經營狀況並不樂觀。上述受訪行業人士表示，四季度是傳統航空淡季，從目前披露的前三季度情況來看，大部分航司還處於虧損狀況。未來航空市場的復甦進程主要還是要看旅客出行意願和信心的恢復，疫情的變化是關鍵性因素。
西南證券研報表示，航空業短期經營壓力較大，主要來源於外線轉內線的冗餘運力消化過程收到疫情反覆的衝擊；同時在成本端，受大宗商品漲價影響原油處於高位，進一步加劇了航司的經營與業績壓力。