由於燃料成本飆升、以及世界經濟疲軟導致的港口活動放緩，6月7日，韓國貨車司機團結工會的7200名成員宣佈舉行罷工，罷工人數約佔該工會總人數的三成。
韓國交通部表示，截至上週五，已經有至少7500名卡車司機參與罷工，而工會則稱罷工人數遠超政府統計。
韓國主要港口均受嚴重打擊。截至上週五，韓國最大貨運港釜山港，交通量下跌至平日的三成水平；而半導體的主要生產地蔚山，其港口的集裝箱運輸已經完全中斷。
由於工會和政府遲遲無法達成協議，罷工者於上週五宣佈將採取更激進的罷工行動，威脅要嚴重削減半導體的運輸與交付。據美媒最新報道，三星電子在中國的半導體生產將受到嚴重影響。
據韓國國際貿易協會（KITA）表示，一家生產異丙醇的韓國公司無法將產品及時交付給中國客户，異丙醇是用於清潔晶圓的重要原材料，而這家中企則是三星中國芯片製造廠的晶圓的主要供應商。
三星在中國西安的工廠主要生產NAND閃存芯片。KITA在一份聲明中表示，已經有一週的出貨量被延遲發貨，這意味着三星的生產面臨着中斷的危險。
另外，據卡車司機工會的高級成員宣稱，由於工會資金不足，無法維持曠日持久的罷工，因此工會將採取更激進的手段。在新的行動計劃中，卡車司機將停止運送蔚山所生產的半導體原材料。
韓國海關統計，由於罷工的影響，韓國六月上旬的出口較去年同期下降12.7%，尤其是對美國的出貨量下降23.3%。這期間韓國的貿易逆差達到60億美元。
韓國是半導體、智能手機、汽車、電池等產品的主要供應國。韓國的罷工運動增加了世界供應鏈的不確定性，這些供應鏈本就已經因為疫情和俄烏衝突而岌岌可危。而世界市場供應鏈的緊張將進一步加劇歐美各國的高通脹，並且削弱經濟增長的動力。
文| 魏來 題 |曾藝 審 |李澤鈈