勞斯萊斯汽車,一季度創116年來最佳銷量,貧富差距拉大又一例證
全球頂級豪華汽車廠商,勞斯萊斯4月23日發佈了第一季度報告,當季共交付了1380輛,這是自勞斯萊斯品牌1906年成立以來的最好銷售紀錄。
對於這家百年車企來説,一直堅守純手工打造,或許是他售價高昂的原因。
讓人驚奇的是,勞斯萊斯的訂單,像其他製造業領域一樣,由於後疫情時期的經濟復甦變得供不應求,全新古思特和庫裏南兩個車型,訂單竟然也排到了2021年的下半年。
咱家簡單搜索了一下,國內互聯網上顯示勞斯萊斯銷售的5款車型,最低售價也超過400萬,並且接近500萬的樣子,最高的一款900多萬。
而在中國、美國和亞太地區,勞斯萊斯的銷售增長表現最為強勁。
也就是説,富豪們,並不差錢。
這個問題我們討論過,早在年初,胡潤的數據顯示,2020年疫情肆虐最嚴重的這一年,全球新增412位十億美金企業家,總數達到3228人,創歷史新高;全球十億美金企業家的總財富比2019年增長32%,達到95萬億人民幣。
所以,一場疫情,讓富豪們的財富增長迅速膨脹,而勞斯萊斯超紀錄的銷量,則是對這一判斷的又一例證罷了。
疫情催化,弱小者因為抗風險能力不強,生存艱難,甚至可能被市場淘汰,而實力強大的企業,一場危機,反而對他們更有利,再加上全球貨幣大放水,資產價格再次被推高,變成了強者更強,弱者更弱的局面。
就在勞斯萊斯的家鄉----英國,有人率先警告後疫情時代的經濟復甦,很可能會走出“K型”復甦,貧富差距加大,社會矛盾突出,現在來看,很多國家和地區,大概率是這種經濟狀況的。
原因在於,疫情因素。
如果疫情控制不力,中小微企業不能迅速恢復生產,而大企業能維持經營的話,這就明顯的是在走“K型”復甦,並且持續的時間越長,危害越大。
我們之前討論過中國經濟,可能大概率不是走的“K型”復甦。
給出的理由是,中國經濟受疫情困擾的時間短,中小微企業可以迅速能從疫情的影響中走出來,不至於每況愈下。
儘管如此,隨着近期公佈的一系列數據來看,並沒有想象中那麼樂觀。
閒閒財經觀察,如果説中國經濟走“K型”復甦有點牽強,畢竟中小微企業已經跟隨大環境在復甦,但,明顯滯後;而如果説中國的貧富差距跟世界其他地區一樣,因為一次疫情再次被拉大,這顯然是毋庸置疑的了。
截止4月22日,至少22個省份發佈了第一季度GDP。
廣東、江蘇的增長十分搶眼,當然了,湖北由於2020年的疫情因素今年第一季度高增長,不在討論範圍內,海南處於巨大改革風口,出現了較大增長,屬於特例,浙江省的應該還沒出來。
有個參考指標,那就是第一季度我國國民生產總值18.3%的增長,很多地區遠遠低於這一增長。
尤其令人感慨的是,山東、河南,都沒有跑贏全國GDP,要知道在2019年,尤其是河南省,7%的增長,還是比較搶眼的。
正像咱家開頭所討論的那樣,強者恆強的局面,竟然也發生在各省的經濟增長上。
令人意外的是,北京的GDP增長,竟然拖累了全國。
安徽、江西略高於全國GDP增長,閒閒財經觀察,安徽經濟增長或許跟培養了一批新興產業企業有關,而江西,這個大概率事件是跟江西資源優勢有關,原材料價格上漲。
各省之間,也是“貧富差距拉大”。
而各省的增長中,除了湖北之外,沒有一個省能跑贏房地產開發投資25.6%的增長的,也就是説,從個人投資上來看,基本上也是向頭部集中,並且越是熱點城市房價越堅挺。
一個令人遺憾的消息是,儘管各地對房地產調控的聲音此起彼伏,4月21日公佈的2021年立法工作計劃中,沒有房產税!
咱家始終認為,不管房產税的出台,到底能不能對調控房地產具有立竿見影的效果,但,只要“不捨得”對房地產税進行立法,就是沒有下最後決心!
舉目全球,一場疫情,再次拉大了世界各國的貧富差距,不僅是國民之間的差距,還包括國與國之間的差距,並且短期難言糾偏。