楠木軒

埃森哲:到2030年,循環經濟有望降低汽車出行碳排放達四分之三

由 弓四清 發佈於 財經

上海2021年3月30日 -- 埃森哲(紐交所代碼:ACN)、世界經濟論壇和世界可持續發展工商理事會近期聯合發佈提振雄心:汽車循環經濟全新路線圖報告。報告指出,隨着汽車電氣化進程不斷加快,以及循環經濟在汽車行業的推廣,在2030年之前,每英里出行的碳排放最多將降低75%,非循環資源的消耗降低80%。

埃森哲研究分析表明,以載客里程和預計汽車保有量來計算,到2030年,全球出行需求將增長70%,中國出行服務市場規模更將達1,990億美元。汽車行業應當妥善準備,滿足循環經濟需要,從能源、水資源、廢棄物、材料、車輛生命週期和用途等一系列視角出發實現循環利用。同時,汽車業還應當持續減少碳排放,幫助實現全球變暖控制在1.5攝氏度以內的目標。

埃森哲資深董事總經理、汽車行業全球主管阿克塞爾·施密特(Axel Schmidt)表示:“為了滿足日益增長的出行需求,同時將資源消耗和碳排放量降至真正可持續的水平,循環汽車(circular cars)將成為箇中關鍵。許多汽車製造商已經為達成碳中和設定了淨零排放目標,這份汽車循環經濟路線圖必將成為行業轉型和宏偉願景的核心要素。”

報告指出,可以通過四條關鍵轉型路徑來實現汽車業生態系統內的可持續循環:

  • 在整個汽車生命週期內實現碳中和(例:選用低碳材料和組裝方式、與電網整合)
  • 資源回收以及材料的閉環利用(例:報廢拆解和逆向物流、電動汽車電池回收)
  • 延長車輛及組件的使用壽命(例:新型所有權模式、規模化的重複使用和再製造)
  • 確保車輛在時間和空間兩個維度中的有效使用(例:按需使用車輛/出行服務)

世界經濟論壇執行委員會成員及“塑造未來交通出行”平台全球負責人克里斯托夫·沃爾夫(Christoph Wolff)指出:“循環汽車現正成為汽車業未來的核心組成部分。業內企業都務必認真思考,通過技術和商業來最大程度地提升汽車資源價值,儘可能減少生命週期排放,抓住新機遇。”

研究指出,汽車業實踐循環經濟的障礙來自多個方面,包括用户及使用模式、商業模式、生產方法與技術、行業監管等。報告提出如下建議,幫助企業克服挑戰:

  • 各方協商制定框架綱要,指導行業和衡量進度 
  • 調整行業的盈利出發點,引導汽車生態系統從銷售產品轉向提供出行和其他服務
  • 創建數據標準、報告框架和透明度指標,增強車輛設計開發、生命週期管理和報廢處置中的循環水平
  • 超越現有的產品開發週期,開始試點推行根本性的解決方案
  • 爭取政策支持,推動系統性轉型

埃森哲與“循環汽車倡議(CCI)”共同開展此次研究,制定系統化方案,推動汽車行業的可持續和循環發展。“循環汽車倡議”由世界經濟論壇和世界可持續發展工商理事會共同發起,40餘家企業和組織參與其中,覆蓋汽車業全價值鏈,旨在促進行業協作並啓動以循環經濟為中心的系統轉型。

世界可持續發展工商理事會(WBCSD)移動出行領域主管托馬斯·德萊森(Thomas Deloison)表示:“到2050年,全球道路交通需求預計將增長2.5倍。若想在2025年實現碳中和,汽車業以及交通運輸部門就必須開展深刻變革。‘循環汽車倡議’有助於拓展協作途徑,加速這一變革。”