隨着國內市場的飽和，很多有能力並有先見之明的企業開始把目光瞄準國外市場，電動車作為帶有中國特色的交通工具，性價比高，品質精良，深受國際市場的厚愛。
2021年1-12月電動兩輪車出口數據（出口數量）
就拿去年來説，2021年全年，中國電動兩輪車整車出口2290萬輛。而2022開年以來，海外訂單普遍同比增幅20%以上，全年有望超過去年的出口量。其中歐美市場超過73%，因此中國的電動車出口被歐美的關税政策牢牢控制着。
由於中國生產的電動車價格低，市場份額不斷擴大，因此歐盟從2017年10月，開始對原產於中國的電動自行車產品發起反傾銷調查。2019年開始就對從中國進口的電動自行車徵收18.8%到79.3%不等的關税。
一般來説，遇到這種事，很多中國企業只能自認倒黴，不過捷安特將此案告上法庭，如今法院判決取消對捷安特的反傾銷和反補貼條例。雖然歐盟法院只是針對捷安特的判決，但是其他品牌出口電動車也享受同樣的待遇。這一點，要為捷安特點贊，為中國電動車企業出口爭了一口氣，也爭得了利益。
今天的全球，經濟正處於一體化。歐美的蠻橫制裁並不能阻礙中國電動車企業走向世界的決心，電動車觀察員呼籲國內企業，想要在海外市場分得一杯羹，必須團結起來，敢於對蠻橫的制裁説“不”，勇於用法律的武器維權。